單項選擇題為符合機槳匹配原則，對二沖程主柴油機的初選型應根據(jù)（）在柴油機布置區(qū)內(nèi)選擇方案，再對各方案經(jīng)過（）等多方面的比較和論證才能確定。

A.主機功率/經(jīng)濟性
B.螺旋槳轉(zhuǎn)速/經(jīng)濟性和機艙布置
C.主機功率/經(jīng)濟性、排放污染物、自動化程度
D.主機功率和螺旋槳轉(zhuǎn)速/經(jīng)濟性、振動性和機艙布置


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2.單項選擇題由Sulzer RTA柴油機的配合特性可知，新的RTA柴油機比老機型在CMCR推進特性線左側(cè)的區(qū)域增大，其優(yōu)點是（）。

A.使用的轉(zhuǎn)速范圍擴大
B.超熱負荷能力加強
C.加速速度加快
D.有利于軸帶發(fā)電機使用

3.單項選擇題由Sulzer RTA柴油機的配合特性可知，相對CMCR點的超轉(zhuǎn)速運行區(qū)，只允許在（）使用。

A.平臺試車時試驗飛車效果
B.新船試航時試驗CMCR輸出功率
C.新船試航時試驗轉(zhuǎn)向效果
D.新船試航時試驗調(diào)速性能

4.單項選擇題根據(jù)Sulzer RTA柴油機的配槳特性可知，超轉(zhuǎn)速限制區(qū)域是指（）額定轉(zhuǎn)速，超負荷區(qū)域是指允許（）運行區(qū)。

A.103%/8h內(nèi)允許超負荷1h
B.104%～108%/12h內(nèi)允許超負荷1h
C.103%/12h內(nèi)允許超負荷1h
D.104%～108%/4h內(nèi)允許超負荷1h

5.單項選擇題根據(jù)主機與軸帶發(fā)電機聯(lián)合工作時的配合特性可知，主機MCR點應是推進系統(tǒng)加軸帶發(fā)電機負荷的配合點，因此利用軸帶發(fā)電機不僅應考慮（），還應考慮（）。

A.最大轉(zhuǎn)速/最大負荷
B.最大轉(zhuǎn)速、最大負荷/低速情況
C.最大負荷/最大轉(zhuǎn)速
D.最大轉(zhuǎn)速/低速情況

最新試題

（）尾軸軸承雖然價格昂貴，但結(jié)構(gòu)簡單，具有抗腐蝕性，在水中的潤滑性能好。

題型：單項選擇題

用鐵梨木作尾軸承材料，尾軸裝設銅套的主要目的是（）。

題型：單項選擇題

對軸系的管理要注意（）。a．白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏；b．軸系運轉(zhuǎn)時是否有某部位顏色變藍；c．軸系運轉(zhuǎn)時要注意曲軸的變形量。

題型：單項選擇題

螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應是（）。

題型：單項選擇題

螺旋槳與尾軸間的動力傳遞，最主要的受力部位是（）。

題型：單項選擇題

尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳，如果是機械連接的，接觸面積直接影響扭矩的傳遞，因此規(guī)范規(guī)定，接觸面不得少于（），并且在25×25mm2不得少于（）個油斑點。

題型：單項選擇題

在推力軸承中力的傳遞順序是（）。

題型：單項選擇題

主機起動工況時，米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是（）。a．P與R大小相等、方向相反；b．P與R不在一條直線上形成力偶；c．P與R在一條直線上形成力偶；d．壓力中心與支點中心不重合；e．壓力中心與支點中心重合。

題型：單項選擇題

螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是（），其作用是防止螺旋槳（）。

題型：單項選擇題

油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點是（）。a．隨動性好；b．依靠止動塊對油盤在徑向止動和軸向定位；c．有上、下瓦，油膜連續(xù)，抗沖擊、抗振動性能好；d．只有下瓦，結(jié)構(gòu)簡單，并能滿足抗振動性能。

題型：單項選擇題