A.航速和h/d比值
B.航速和b/B的比值
C.h/d比值和b/B比值
D.航速和壓載
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
對(duì)船舶進(jìn)入深水區(qū)航行所受的阻力分析正確的是（）。
a．總阻力與航速2次方成正比；
b．總阻力與航速1.83次方成正比；
c．摩擦阻力與航速1.83次方成正比；
d．形狀阻力與航速2次方成正比；
e．興波阻力與航速4～6次方成正比。
A.b～e
B.a+c+d+e
C.c+d+e
D.b+d+e
A.在大風(fēng)浪中航行應(yīng)增加油門(mén)降低船舶搖擺
B.船舶滿載航行時(shí)，應(yīng)增加油門(mén)保持原轉(zhuǎn)速航行
C.由淺水區(qū)進(jìn)入深水區(qū)航行，應(yīng)減小油門(mén)
D.雙機(jī)雙槳船舶轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)特別注意內(nèi)槳機(jī)負(fù)荷的變化
A.載重量增大，阻力增大，不能隨意加油門(mén)加速
B.載重量增大，轉(zhuǎn)速降低，應(yīng)加油保持航速
C.大風(fēng)浪中航行會(huì)導(dǎo)致船舶后傾，要注意后部壓載
D.在淺水區(qū)為沖過(guò)可能遇上的淺灘要加大油門(mén)航行
A.減小/摩擦阻力減小
B.增加/摩擦阻力增加，興波阻力減小
C.減小/形狀阻力增加
D.增加/摩擦阻力和形狀阻力增加
A.由淺水區(qū)駛?cè)肷钏畢^(qū)時(shí)
B.更換柴油濾器時(shí)
C.清洗備用海底門(mén)濾器時(shí)
D.掃氣箱著火撲滅后運(yùn)轉(zhuǎn)
最新試題
油盤(pán)式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點(diǎn)是（）。a．隨動(dòng)性好；b．依靠止動(dòng)塊對(duì)油盤(pán)在徑向止動(dòng)和軸向定位；c．有上、下瓦，油膜連續(xù)，抗沖擊、抗振動(dòng)性能好；d．只有下瓦，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并能滿足抗振動(dòng)性能。
目前海船上常用的推力軸承形式是（）。
螺旋槳吸收功率不變時(shí)，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網(wǎng)作用。
Simplex密封裝置固定部件由（）組成，其中保證跟蹤性能是由（）實(shí)現(xiàn)的。a．夾持件；b．密封元件、匝緊彈簧；c．尾軸上的防磨襯套；d．彈簧將橡皮圈緊箍在放磨襯套上；e．密封元件與夾持件形成的油封。
米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是（）。
Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎，其原因之一是（）。
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因（）。
尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳，如果是機(jī)械連接的，接觸面積直接影響扭矩的傳遞，因此規(guī)范規(guī)定，接觸面不得少于（），并且在25×25mm2不得少于（）個(gè)油斑點(diǎn)。
鐵梨木軸承在安裝時(shí)，其木紋方向應(yīng)當(dāng)（）。