A.超轉(zhuǎn)速/超負(fù)荷
B.超負(fù)荷、防止飛車/超轉(zhuǎn)速
C.超轉(zhuǎn)速/超負(fù)荷或飛車
D.超機(jī)械效率/超轉(zhuǎn)速或飛車
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A.應(yīng)降低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速航行
B.要保持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速航行
C.提高螺旋槳效率
D.加大油門沖出浪區(qū)
A.J↓、Kq↓
B.J↓、Kq↑
C.J↑、Kq↑
D.J↑、Kq↓
A.柴油機(jī)處于超負(fù)荷狀態(tài)
B.柴油機(jī)機(jī)械效率下降、氣缸熱應(yīng)力增加
C.增壓器經(jīng)常發(fā)生喘振
D.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)標(biāo)定值
在大風(fēng)浪中航行,船舶所受的總阻力發(fā)生了變化,主要表現(xiàn)在()。
a.空氣阻力增加;
b.船舶搖擺和起伏引起了波濤阻力;
c.螺旋槳在斜水流中工作,扭矩和推力增加;
d.舵的制動(dòng)使船體附體阻力增加;
e.尾部搖擺使螺旋槳的推進(jìn)效率降低;
f.水流由三元流動(dòng)變?yōu)槎鲃?dòng)附體阻力增加。
A.a~f
B.a~e
C.a+b+d+f
D.a+b+d+e+f
船舶在起航和加速過(guò)程中,對(duì)于有遙控系統(tǒng)的主機(jī),加速的時(shí)間與()有關(guān)。
a.操縱手柄推出速度;
b.操縱手柄位置;
c.設(shè)定程序;
d.調(diào)速性能。
A.a~d
B.b+c
C.a~c
D.c+d
最新試題
某船的尾軸的尾部采用的是有4個(gè)橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置,其唇口翻邊的方向應(yīng)是()。
主機(jī)標(biāo)定功率Pe等于10000馬力,標(biāo)定轉(zhuǎn)速為100r/min,當(dāng)轉(zhuǎn)速降為90r/min,則相應(yīng)的功率約為()。
為防止軸系在運(yùn)轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng),Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”,其主要結(jié)構(gòu)是由()組成。a.防護(hù)環(huán);b.防護(hù)環(huán)罩蓋;c.防磨襯套;d.防護(hù)彈簧。
主機(jī)功率在螺旋槳效率不變的情況下,航速降低時(shí)軸系所承受推力()。
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因()。
鐵梨木尾軸承,設(shè)置溝槽的目的是()。
對(duì)鐵梨木尾軸承來(lái)說(shuō)應(yīng)設(shè)置()填料函型密封裝置,其中配水環(huán)的作用是()。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時(shí),它的先決條件是()。
螺旋槳槳葉的()部位產(chǎn)生的彎矩最大。
推進(jìn)裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是()。a.齒輪箱的滾動(dòng)軸承小于80℃;b.齒輪箱的滑動(dòng)軸承小于70℃;c.白合金滑動(dòng)軸承小于65℃;d.推力軸承小于70℃;e.水潤(rùn)滑軸承小于65℃。