下面哪一項等于顧客在系統(tǒng)中的平均時間?()
I.系統(tǒng)中的平均數(shù)除以到達率;
II.系統(tǒng)中的平均數(shù)乘以到達率;
III.隊列中的平均時間加上平均服務(wù)時間。
A.僅I
B.僅II
C.I和III
D.II和III
E.僅III
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A.服務(wù)臺的數(shù)量
B.平均等待時間
C.到達率的分布
D.潛在呼叫人口的規(guī)模
E.加工處理速率
A.安排欠妥當(dāng)
B.服務(wù)太慢
C.使用率太低
D.到達率與服務(wù)率不穩(wěn)定
E.多階段處理
A.等待隊列中的平均人數(shù)
B.系統(tǒng)中的平均人數(shù)
C.系統(tǒng)的使用率
D.服務(wù)臺的費用加上顧客的等待費用
E.服務(wù)時間
A.服務(wù)率的增加
B.到達率的增加
C.服務(wù)臺數(shù)的增加
D.服務(wù)時間的減少
E.以上各項均可
最新試題
有哪些影響企業(yè)生產(chǎn)單元構(gòu)成的主要因素?
轉(zhuǎn)趟運輸是指在各個快件處理中心之間運行的運輸方式。
在快件運輸準(zhǔn)備時,在快件總包內(nèi)的清單上登列的信息有()。
服務(wù)設(shè)施選址注重成本,生產(chǎn)設(shè)施選址注重收入。
快件發(fā)運計劃是快件總包的運輸作業(yè)計劃,包括快件總包的發(fā)運時間、路由、車次(航班)、運量、??拷唤诱军c以及到開時間等,一旦制定了快件發(fā)運計劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。
選址決策不是每個企業(yè)的常態(tài)性工作,但它是企業(yè)戰(zhàn)略計劃流程中一個不可分割的部分。
影響選址決策的內(nèi)部因素主要有企業(yè)的性質(zhì)、企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)、項目和產(chǎn)品。
制造業(yè)產(chǎn)品是無形的。
服務(wù)業(yè)的顧客需求反應(yīng)時間長。
快遞運輸按照方式分為快件航空運輸、陸路運輸兩種方式。