單項(xiàng)選擇題

軸組件為振動(dòng)監(jiān)測的主要對象，它的振動(dòng)可分為（）。
Ⅰ．橫向振動(dòng)；
Ⅱ．軸向振動(dòng)；
Ⅲ．扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。

A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ


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1.單項(xiàng)選擇題對船舶主機(jī)熱工工況監(jiān)測主要是指監(jiān)視（）。

A.主機(jī)排溫偏差
B.曲軸轉(zhuǎn)角的壓力曲線
C.主機(jī)燃燒狀況
D.點(diǎn)火提前角

2.單項(xiàng)選擇題用碳-氧平衡法計(jì)算排氣質(zhì)量流量時(shí)，對燃料的要求是（）。

A.已知碳、氫、氧的比例
B.已知碳、氫、氧、氮的比例
C.已知碳、氫、氧、硫的比例
D.已知碳、氫、氧、氮、硫的比例

3.單項(xiàng)選擇題內(nèi)燃機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)利用測功器測出的功率是（）。

A.指示功率
B.有效功率
C.機(jī)械損失功率
D.平均有效功率

4.單項(xiàng)選擇題測量柴油機(jī)排氣中HC含量的標(biāo)準(zhǔn)方法是（）。

A.化學(xué)發(fā)光法
B.紅外線法
C.氫火焰離子法
D.紅外線法或氫火焰離子法

最新試題

對共軌柴油機(jī)的管理更要注重（）的管理，特別是在（）方面。

題型：單項(xiàng)選擇題

共軌型柴油機(jī)一般提供兩種操作模式，經(jīng)濟(jì)性模式在（）使用，選擇NOx模式在（）使用。

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶發(fā)生機(jī)損事故后，（）輪機(jī)長應(yīng)填寫事故報(bào)告。

題型：單項(xiàng)選擇題

按事故發(fā)生時(shí)的處理原則，下列（）項(xiàng)不正確。

題型：單項(xiàng)選擇題

共軌柴油機(jī)的應(yīng)用，對船上輪機(jī)人員提出了更高的要求，針對這方面在維護(hù)管理上的特點(diǎn)主要有（）。Ⅰ．保證伺服滑油系統(tǒng)的清潔；Ⅱ．確保共軌油壓管路的密封；Ⅲ．要特別注意對電磁閥的維護(hù)保養(yǎng)；Ⅳ．測取各氣缸溫度和壓力的傳感器容易臟污及損壞應(yīng)該予以特別關(guān)注。

題型：單項(xiàng)選擇題

目前的智能柴油機(jī)伺服油系統(tǒng)在正常工作時(shí)由（）輸出液壓油至伺服油共軌，提供的油壓是（）MPa。

題型：單項(xiàng)選擇題

目前的智能柴油機(jī)伺服油系統(tǒng)在備車狀態(tài)時(shí)由（）輸出液壓油至伺服油共軌，提供的壓油是（）MPa。

題型：單項(xiàng)選擇題

智能柴油機(jī)在防污染方面有一個(gè)很突出的特點(diǎn)，即通過控制燃燒，能夠同時(shí)滿足（）對燃油系統(tǒng)的要求。Ⅰ.排放和經(jīng)濟(jì)性；Ⅱ.經(jīng)濟(jì)性模式和低NOx模式；Ⅲ.燃燒速度快、放熱率大。

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶機(jī)損事故的直接經(jīng)濟(jì)損失不包括（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

按交通運(yùn)輸部《運(yùn)輸、港口船舶機(jī)電設(shè)備損壞管理辦法》規(guī)定，船舶發(fā)生重大事故和大事故后，應(yīng)由（）報(bào)告上級船公司。（）除了填報(bào)有關(guān)事故報(bào)告外，還要寫“專題”報(bào)告上級。

題型：單項(xiàng)選擇題