A.振動位移的均方根
B.振動速度的均方根
C.振動加速度的均方根
D.A、B、C均可
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A.位移振幅小，加速度振幅小
B.位移振幅小，加速度振幅大
C.位移振幅大，加速度振幅大
D.位移振幅大，加速度振幅小
噪聲和振動測量步驟的次序應是（）。
Ⅰ．總的噪聲和振動強度測定；
Ⅱ．頻譜分析；
Ⅲ．采用一些特殊技術。
A.Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ
B.Ⅱ→Ⅲ→Ⅰ
C.Ⅲ→Ⅰ→Ⅱ
D.Ⅱ→Ⅰ→Ⅲ
振動信號的采集，通常低頻以（）作為測定參數(shù)。
Ⅰ．位移；
Ⅱ．速度；
Ⅲ．加速度。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
振動信號的采集，通常中頻以（）作為測定信號。
Ⅰ．位移；
Ⅱ．速度；
Ⅲ．加速度。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ
振動信號的采集，通常高頻以（）作為測定信號。
Ⅰ．位移；
Ⅱ．速度；
Ⅲ．加速度。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅱ+Ⅲ
最新試題
共軌型柴油機一般提供兩種操作模式，經(jīng)濟性模式在（）使用，選擇NOx模式在（）使用。
按交通運輸部《運輸、港口船舶機電設備損壞管理辦法》規(guī)定，船舶發(fā)生重大事故和大事故后，應由（）報告上級船公司。（）除了填報有關事故報告外，還要寫“專題”報告上級。
按事故發(fā)生時的處理原則，下列（）項不正確。
MAN B&W智能柴油機（ME系列）與傳統(tǒng)柴油機（MC系列）相比，在結(jié)構(gòu)上主要取消了（）。
柴油機氣缸潤滑采用帶LCD執(zhí)行器的氣缸注油器，在突變負荷后穩(wěn)定運行超過30min，LCD執(zhí)行器自動將按（）供油。
在填寫事故報告時應將（）等內(nèi)容扼要地記入輪機日志或航海日志。Ⅰ．機損事故概況；Ⅱ．施救時現(xiàn)場人員活動情況；Ⅲ．采取的應急措施；Ⅳ．發(fā)生事故的時間、地點及當時的參數(shù)。
船舶機損事故按有關規(guī)定分為一般事故、大事故和重大事故，其中大事故是指（）。
凡屬于保修范圍的機損事故應由船長、輪機長或部門負責人及時按有關保修條款和要求編寫（），并且還應（）。
船舶出現(xiàn)機損事故后，輪機部應將（）扼要記入輪機日志。Ⅰ．事故概況；Ⅱ．現(xiàn)場情況；Ⅲ．事故責任人姓名；Ⅳ．預計經(jīng)濟損失數(shù)額；Ⅴ．所采取的應急措施；Ⅵ．公司給予指示的具體內(nèi)容。
機損事故分為（）。Ⅰ．自然事故；Ⅱ．船員責任事故；Ⅲ．非船員責任事故；Ⅳ．磨損事故；Ⅴ．腐蝕事故；Ⅵ．第三者事故。