排氣煙度測量計有（）。
Ⅰ．煙跡式煙度計；
Ⅱ．消光式煙度計；
Ⅲ．質(zhì)量式煙度計。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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A.5°
B.10°
C.15°
D.20°
鎧裝熱電偶是把（）制成一體，性能好，應用廣泛。
Ⅰ．熱電極；
Ⅱ．絕緣材料；
Ⅲ．金屬套管。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ
A.＜0.75mm
B.0.75～1000mm
C.0.75～1000mm
D.＞1000mm
A.利用被測物體不同的溫度變化而發(fā)射不同頻率的電訊號
B.利用被測物體不同的溫度變化而發(fā)射不同頻率的光訊號
C.利用被測物體不同的溫度變化而發(fā)射不同頻率的振動訊號
D.利用被測物體不同的溫度變化而發(fā)射不同頻率的訊號
A.受到高頻脈動壓力作用，壓電傳感器表面可產(chǎn)生電荷
B.受到高頻脈動壓力作用，壓電傳感器表面可產(chǎn)生電流
C.受到高頻脈動壓力作用，壓電傳感器表面產(chǎn)生電流，受到穩(wěn)定壓力作用產(chǎn)生電荷
D.B+C
最新試題
目前的智能柴油機伺服油系統(tǒng)在正常工作時由（）輸出液壓油至伺服油共軌，提供的油壓是（）MPa。
機損事故分為（）。Ⅰ．自然事故；Ⅱ．船員責任事故；Ⅲ．非船員責任事故；Ⅳ．磨損事故；Ⅴ．腐蝕事故；Ⅵ．第三者事故。
MAN B&W智能柴油機（ME系列）與傳統(tǒng)柴油機（MC系列）相比，在結(jié)構上主要取消了（）。
按交通運輸部《運輸、港口船舶機電設備損壞管理辦法》規(guī)定，船舶發(fā)生機損后（）。
MAN B&WM E系列智能柴油機通過電磁閥控制（）控制燃油噴射。
船舶機損事故按有關規(guī)定分為一般事故、大事故和重大事故，其中大事故是指（）。
智能柴油機電控共軌系統(tǒng)，能夠精確地控制噴油時間和噴油速率來控制燃燒過程，從而達到控制排氣中的（）和提高（）的目的。
目前的智能柴油機伺服油系統(tǒng)在備車狀態(tài)時由（）輸出液壓油至伺服油共軌，提供的壓油是（）MPa。
Sulzer RT-flex柴油機燃油共軌系統(tǒng)是由電子控制單元來實現(xiàn)對（）的控制。
智能柴油機在防污染方面有一個很突出的特點，即通過控制燃燒，能夠同時滿足（）對燃油系統(tǒng)的要求。Ⅰ.排放和經(jīng)濟性；Ⅱ.經(jīng)濟性模式和低NOx模式；Ⅲ.燃燒速度快、放熱率大。