單項(xiàng)選擇題斜管微壓計(jì)測壓時，斜管傾角α越小時，靈敏度就越高，但α一般不小于（），否則會引起附加測量誤差。

A.5°
B.10°
C.15°
D.20°


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2.單項(xiàng)選擇題紅外線輻射波長在（）之間。

A.＜0.75mm
B.0.75～1000mm
C.0.75～1000mm
D.＞1000mm

3.單項(xiàng)選擇題無線電遙測溫度方法的原理是（）進(jìn)行測量的。

A.利用被測物體不同的溫度變化而發(fā)射不同頻率的電訊號
B.利用被測物體不同的溫度變化而發(fā)射不同頻率的光訊號
C.利用被測物體不同的溫度變化而發(fā)射不同頻率的振動訊號
D.利用被測物體不同的溫度變化而發(fā)射不同頻率的訊號

4.單項(xiàng)選擇題壓電式傳感器能用于氣缸壓力測量，但不能用于主滑油壓力的測量。其機(jī)理是（）。

A.受到高頻脈動壓力作用，壓電傳感器表面可產(chǎn)生電荷
B.受到高頻脈動壓力作用，壓電傳感器表面可產(chǎn)生電流
C.受到高頻脈動壓力作用，壓電傳感器表面產(chǎn)生電流，受到穩(wěn)定壓力作用產(chǎn)生電荷
D.B+C

5.單項(xiàng)選擇題機(jī)械式爆壓表測量氣缸壓力，其壓力傳感部分屬于（）。

A.壓電傳感器
B.壓阻傳感器
C.彈性傳感器
D.電容式傳感器

最新試題

凡屬于保修范圍的機(jī)損事故應(yīng)由船長、輪機(jī)長或部門負(fù)責(zé)人及時按有關(guān)保修條款和要求編寫（），并且還應(yīng)（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

共軌柴油機(jī)的應(yīng)用，對船上輪機(jī)人員提出了更高的要求，針對這方面在維護(hù)管理上的特點(diǎn)主要有（）。Ⅰ．保證伺服滑油系統(tǒng)的清潔；Ⅱ．確保共軌油壓管路的密封；Ⅲ．要特別注意對電磁閥的維護(hù)保養(yǎng)；Ⅳ．測取各氣缸溫度和壓力的傳感器容易臟污及損壞應(yīng)該予以特別關(guān)注。

題型：單項(xiàng)選擇題

船用智能柴油機(jī)電控共軌系統(tǒng)能夠精確地控制（），從而達(dá)到控制燃燒過程。

題型：單項(xiàng)選擇題

按事故發(fā)生時的處理原則，下列（）項(xiàng)不正確。

題型：單項(xiàng)選擇題

MAN B&W智能柴油機(jī)（ME系列）與傳統(tǒng)柴油機(jī)（MC系列）相比，在結(jié)構(gòu)上主要取消了（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

為了加強(qiáng)船舶機(jī)電設(shè)備的管理，確保船舶機(jī)電設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，預(yù)防和減少事故的發(fā)生，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司制定了（），適用于全國交通系統(tǒng)運(yùn)輸船舶和港口工作船舶。

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶出現(xiàn)機(jī)損事故后，輪機(jī)部應(yīng)將（）扼要記入輪機(jī)日志。Ⅰ．事故概況；Ⅱ．現(xiàn)場情況；Ⅲ．事故責(zé)任人姓名；Ⅳ．預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)損失數(shù)額；Ⅴ．所采取的應(yīng)急措施；Ⅵ．公司給予指示的具體內(nèi)容。

題型：單項(xiàng)選擇題

目前的智能柴油機(jī)伺服油系統(tǒng)在備車狀態(tài)時由（）輸出液壓油至伺服油共軌，提供的壓油是（）MPa。

題型：單項(xiàng)選擇題

柴油機(jī)氣缸潤滑采用帶LCD執(zhí)行器的氣缸注油器，在突變負(fù)荷后穩(wěn)定運(yùn)行超過30min，LCD執(zhí)行器自動將按（）供油。

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶發(fā)生機(jī)損事故后，（）輪機(jī)長應(yīng)填寫事故報(bào)告。

題型：單項(xiàng)選擇題