A.人為故障和自然故障
B.功能故障和參數(shù)故障
C.突發(fā)性故障和漸進(jìn)性故障
D.隨機(jī)故障和規(guī)律性故障
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A.性能參數(shù)監(jiān)測(cè)、振動(dòng)監(jiān)測(cè)、磨損監(jiān)測(cè)及無(wú)損監(jiān)測(cè)
B.鐵譜監(jiān)測(cè)、油料監(jiān)測(cè)、噪聲監(jiān)測(cè)及專(zhuān)家診斷系統(tǒng)
C.性能參數(shù)監(jiān)測(cè)、鐵譜監(jiān)測(cè)及無(wú)損監(jiān)測(cè)
D.光譜監(jiān)測(cè)、振動(dòng)監(jiān)測(cè)、無(wú)損監(jiān)測(cè)及專(zhuān)家診斷系統(tǒng)
柴油機(jī)拉缸的診斷技術(shù)()。
Ⅰ.在氣缸套裝設(shè)表面熱電偶;
Ⅱ.在柴油機(jī)外壁上安裝壓電式加速度傳感器測(cè)量振動(dòng);
Ⅲ.在柴油機(jī)內(nèi)壁上安裝磁電式位移計(jì)測(cè)振幅。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ
用直接觀察法診斷機(jī)器故障的儀器有()。
Ⅰ.光纖探頭;
Ⅱ.紅外測(cè)溫儀;
Ⅲ.噪聲和振動(dòng)測(cè)量?jī)x。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
機(jī)器故障診斷的內(nèi)容包括對(duì)機(jī)器運(yùn)行狀態(tài)的()。
Ⅰ.識(shí)別;
Ⅱ.預(yù)測(cè);
Ⅲ.監(jiān)視;
Ⅳ.維護(hù)。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
整機(jī)性能測(cè)定是指測(cè)量機(jī)器的()。
Ⅰ.輸出;
Ⅱ.輸入;
Ⅲ.輸出與輸入的關(guān)系。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
最新試題
導(dǎo)致船舶事故發(fā)生的原因與船體、主機(jī)、船舶設(shè)備的狀況有關(guān),下列不屬于機(jī)器及船舶設(shè)備故障引起的事故是()。Ⅰ.主機(jī)、重要輔機(jī)及舵機(jī);Ⅱ.使用點(diǎn)火物或非法使用電源;Ⅲ.航海及通信設(shè)備;Ⅳ.船體屬具。
船員責(zé)任事故是指船員()造成的機(jī)損事故。
船舶出現(xiàn)機(jī)損事故后,輪機(jī)部應(yīng)將()扼要記入輪機(jī)日志。Ⅰ.事故概況;Ⅱ.現(xiàn)場(chǎng)情況;Ⅲ.事故責(zé)任人姓名;Ⅳ.預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)損失數(shù)額;Ⅴ.所采取的應(yīng)急措施;Ⅵ.公司給予指示的具體內(nèi)容。
因機(jī)損故障引起的火災(zāi)除填寫(xiě)機(jī)電設(shè)備損壞事故報(bào)告外,還應(yīng)填寫(xiě)(),作為()統(tǒng)計(jì)上報(bào)和處理。
智能柴油機(jī)在防污染方面有一個(gè)很突出的特點(diǎn),即通過(guò)控制燃燒,能夠同時(shí)滿(mǎn)足()對(duì)燃油系統(tǒng)的要求。Ⅰ.排放和經(jīng)濟(jì)性;Ⅱ.經(jīng)濟(jì)性模式和低NOx模式;Ⅲ.燃燒速度快、放熱率大。
目前的智能柴油機(jī)伺服油系統(tǒng)在正常工作時(shí)由()輸出液壓油至伺服油共軌,提供的油壓是()MPa。
船用智能柴油機(jī),伺服油共軌控制系統(tǒng)輸出控制信號(hào)是各種傳感器對(duì)測(cè)得的數(shù)據(jù)及對(duì)它們綜合處理的結(jié)果,因此電控共軌系統(tǒng)中的噴油特點(diǎn)是()。Ⅰ.對(duì)不同工況確定所需的最佳噴射壓力;Ⅱ.能優(yōu)化柴油機(jī)綜合性能;Ⅲ.供油定時(shí)和供油規(guī)律完全由高速響應(yīng)的電磁閥控制;Ⅳ.噴油壓力柔性可調(diào)。
凡屬于已保修范圍的機(jī)損事故,輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)按保修條款和要求編寫(xiě)保修單和機(jī)損報(bào)告,并酌情()。
為了加強(qiáng)船舶機(jī)電設(shè)備的管理,確保船舶機(jī)電設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn),預(yù)防和減少事故的發(fā)生,交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司制定了(),適用于全國(guó)交通系統(tǒng)運(yùn)輸船舶和港口工作船舶。
在值班時(shí)發(fā)生機(jī)損事故,當(dāng)值人員應(yīng)立即向()報(bào)告。