MAN B&W MC系列（驅動定距槳）柴油機氣動操縱系統(tǒng)，下列（）氣路是經(jīng)減壓閥的。
Ⅰ．安全空氣；
Ⅱ．排氣閥空氣彈簧；
Ⅲ．操縱系統(tǒng)控制空氣；
Ⅳ．油霧檢測用氣。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.完成燃油泵滾輪換向和空氣分配換向
B.實施換向與起動
C.實施換向、停車與起動
D.實施燃油泵滾輪換向和停車
A.正車和倒車且負荷在50%～85%MCR
B.正車且負荷在50%～100%MCR
C.正車且負荷在30%～100%MCR
D.正車和倒車且負荷在85%～100%MCR
A.遙控/調速器/遙控
B.遙控/油門桿/機旁
C.機旁/調速器/遙控
D.遙控/調速器/機旁
A.調油手柄在停車位置時將高壓油泵進口油路旁通
B.調油手柄在停車位置時切斷向高壓油泵的供油
C.調油手柄在停車或停車與起動之間，開啟高壓油泵泄油閥，切斷向噴油器的供油
D.當發(fā)生“故障減速”時開啟高壓油泵泄油閥，切斷向噴油器的供油
A.在“集控室”和“駕駛臺”將“慢轉”旋鈕置“IN”位置
B.操作地點在駕駛臺，主機停車超過30min，開車時會自動執(zhí)行慢轉程序
C.停車超過30min，在集控室或駕駛臺再次開車就會自動進行慢轉程序
D.在駕駛臺將慢轉旋鈕置“IN”位置，并通知集控室將示功閥開啟
最新試題
DENIS-1氣動操縱系統(tǒng)，5.07手柄置“STOP”位后，機旁操縱時不能停車故障檢查，且指示器G2紅色指示桿未伸出，故障原因可能是（）。
關于WARTSILA SULZER RT-FLEX系列智能柴油機與MAN B&W ME系列智能柴油機的操縱系統(tǒng)根本區(qū)別在于RT-FLEX系列電子控制（），ME系列電子控制（）。
在MAN B&W ME系列智能柴油機中，用來控制各缸排氣閥的電磁閥是一個（）。
在SULZER RTA型主機的操縱系統(tǒng)中，如果出現(xiàn)冷卻水低壓報警停車時，執(zhí)行停油動作的是（）。
當備好車后，DENIS-1氣動操縱系統(tǒng)機旁操縱不能轉換為遙控操縱，但指示器G10紅色指示桿伸出，故障原因可能是（）。
MAN B&W MC系列（驅動定距槳）柴油機氣動操縱系統(tǒng)，在集控室和駕駛臺實施慢轉操作的方法是（）。
DENIS-1氣動操縱系統(tǒng)，遙控起動時，主機達到發(fā)火轉速后不供油，216HA不縮進，故障原因可能是（）。
某船主機為SULZER 6RTA 52U，關于燃油凸輪換向伺服器敘述正確的是（）。
MAN B＆W ME系列智能柴油機的氣動操縱系統(tǒng)中，（）。Ⅰ．用通過正車電磁閥的空氣實現(xiàn)對正車運行的控制；Ⅱ．用通過倒車電磁閥的空氣實現(xiàn)對倒車運行的控制；Ⅲ．不設正車電磁閥和倒車電磁閥；Ⅳ．由計算機控制的電磁閥通過伺服油系統(tǒng)控制主機的噴油正時和排氣閥正時。
MAN B&W MC系列（驅動定距槳）柴油機氣動操縱系統(tǒng)中，“安全空氣”的作用（）。