A.每千克燃油所具有的能量稱比能量
B.不同燃油的比能量可通過控制燃油加工過程來保證
C.燃油的比能量可按ISO推薦的計(jì)算公式計(jì)算出來
D.總比能和凈能量綜合地考慮了密度、水分、灰分和硫分對燃油能量的影響
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A.比能量相差很大/15%
B.總比能相差很大/25%
C.能量相差很大/25%
D.凈能量相差很大/5%
A.比能量
B.總比能量
C.凈比能量
D.B+C
A.相同牌號的燃油比能量都相同
B.不同牌號的燃油比能量也可能相同
C.相同牌號的燃油比能量也不相同
D.比能量僅能通過計(jì)算求得
A.凈比能/不能控制的
B.比能量/不能控制的
C.總比能/可以控制的
D.比能量/可以控制的
A.1056.75/22.62
B.1034.13/21.39
C.1055.52/21.39
D.1056.75/1.75
最新試題
船舶備件登記應(yīng)做到（）。a．輪機(jī)長建立、填寫并保管一份備件清冊；b．按名牌、型號、數(shù)量分別登記，數(shù)字要準(zhǔn)確；c．舊備件也應(yīng)登記，若經(jīng)過加工過，則應(yīng)寫明尺寸；d．主管輪機(jī)員將收貨和消耗登記，并報(bào)告輪機(jī)長；e．輪機(jī)長應(yīng)親自清點(diǎn)固定備件。
石油經(jīng)二次加工，渣油的比例越來越少，質(zhì)量也越來越差，下列加工方法中（）剩下的渣油質(zhì)量最差。
燃用不同品種的燃油，加熱溫度也不同，在霧化加熱器中的溫度應(yīng)按（）。
計(jì)算機(jī)備件管理系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是（）。a．易于得到所有備件的技術(shù)資料；b．便于備件的成本控制；c．有利于備件標(biāo)簽的打??；d．可進(jìn)行備件消耗的預(yù)測；e．具有備件自動訂貨系統(tǒng)；f．可對到船備件進(jìn)行識別。
船上燃用重油時，比燃用重柴油在技術(shù)上采取的措施之一是（）。
輪機(jī)長在申請船舶備件時，應(yīng)根據(jù)備件庫存曲線掌握（）。a．在極端條件下備件庫存的最少量；b．訂貨的最遲時間；c．訂貨的數(shù)量；d．備件的種類。
航行于國際航線的船舶申購物料可通過（）。a．國際船舶標(biāo)準(zhǔn)化組織；b．國際航運(yùn)中心；c．船舶物料供應(yīng)商。
在正常情況下，一條遠(yuǎn)洋船舶的備件大約有4000件，價(jià)值為60萬美金，所以，建立有效的船舶備件管理系統(tǒng)可以（）。a．確保安全航行，減少停航時間；b．提高資金周轉(zhuǎn)次數(shù)、防止浪費(fèi)；c．控制備件庫存量，減少資金的積壓。
燃油中的釩、鈉會造成（），應(yīng)嚴(yán)格控制釩、鈉氧化物的（）。
船上常用的橡膠密封圈，由于材料的不同其最高耐熱溫度數(shù)值也不同，其中（）耐熱溫度最高。