A.23.5米/秒，相當(dāng)于9級(jí)大風(fēng)
B.25.5米/秒，相當(dāng)于10級(jí)大風(fēng)
C.28.5米/秒，相當(dāng)于11級(jí)大風(fēng)
D.30.5米/秒，相當(dāng)于12級(jí)大風(fēng)
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A.車輛行駛中與他車追尾，致使本車受部分損失
B.本車上的人員傷亡
C.非被保險(xiǎn)人允許的駕駛員駕駛機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故造成的損失
D.車輛在測(cè)試中碰撞他人
A.屬于被保險(xiǎn)人自有財(cái)產(chǎn)損失
B.由于駕駛?cè)诉^失造成第三者財(cái)產(chǎn)損失
C.被盜搶車輛造成的第三者損失
D.由于被保險(xiǎn)人過失，造成第三者1000元財(cái)產(chǎn)損失
A.前柱
B.中柱
C.后柱
A.撞擊的面積較大，損壞程度就較小。碰撞接觸越小，損壞就越嚴(yán)重
B.撞擊的面積較大，損壞程度就較大。碰撞接觸越小，損壞就越輕
C.承載式車身汽車前后橫梁并沒有連接，因此并不存在真正意義上的“扭曲”
A.一檔
B.三檔
C.倒檔
D.五檔
最新試題
搗缸對(duì)缸體造成的破壞力方向是由內(nèi)向外的，缸體產(chǎn)生斷裂的痕跡特征為外大里小。
方向機(jī)在紅燈亮?xí)r方向沉重，是因?yàn)橹δ芤呀抵敛蛔?0%的水平、甚至沒有助力。
計(jì)算書界面中，如果碰到三車事故，責(zé)任為全責(zé)、無責(zé)、無責(zé)，前期交強(qiáng)險(xiǎn)未做無責(zé)代賠且交強(qiáng)險(xiǎn)已結(jié)案的案件，現(xiàn)階段，商業(yè)險(xiǎn)部分理賠本車損失的正確操作為（）
下列有關(guān)車身材料在車身結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用，說法正確的為（）
以下選項(xiàng)中不屬于新能源的是（）。
關(guān)于保險(xiǎn)法超時(shí)，下列哪些屬于系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)計(jì)算規(guī)則（）
串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車機(jī)械連接驅(qū)動(dòng)輪的部件是（）。
如圖，A車事故責(zé)任是（）
對(duì)于麥弗遜式前懸架，如果減震器出現(xiàn)損傷變形，可能造成哪些四輪定位參數(shù)不正確？（）
以下不屬于車身安全工藝的是：（）