A.半軸與車(chē)輪
B.使動(dòng)軸與主減速器
C.發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器
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A.24V
B.6V
C.12V
A.1
B.2
C.3
D.5
A.被保險(xiǎn)人
B.保險(xiǎn)人
C.投保人
D.車(chē)主
A.23.5米/秒，相當(dāng)于9級(jí)大風(fēng)
B.25.5米/秒，相當(dāng)于10級(jí)大風(fēng)
C.28.5米/秒，相當(dāng)于11級(jí)大風(fēng)
D.30.5米/秒，相當(dāng)于12級(jí)大風(fēng)
A.車(chē)輛行駛中與他車(chē)追尾，致使本車(chē)受部分損失
B.本車(chē)上的人員傷亡
C.非被保險(xiǎn)人允許的駕駛員駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生事故造成的損失
D.車(chē)輛在測(cè)試中碰撞他人
最新試題
下列明確指向方向機(jī)損壞的故障是（）
A駕駛車(chē)輛與路燈桿發(fā)生碰撞，造成車(chē)輛與路燈桿受損，交警因A沒(méi)有賠償路燈桿，可以將車(chē)輛扣留不放。
以下哪些屬于查勘節(jié)點(diǎn)需錄入完整準(zhǔn)確的：（）
對(duì)于需要結(jié)案的案件，單證收集界面正確的操作為（）
汽車(chē)電路組成不包含：（）
計(jì)算書(shū)界面中，如果碰到三車(chē)事故，責(zé)任為全責(zé)、無(wú)責(zé)、無(wú)責(zé)，前期交強(qiáng)險(xiǎn)未做無(wú)責(zé)代賠且交強(qiáng)險(xiǎn)已結(jié)案的案件，現(xiàn)階段，商業(yè)險(xiǎn)部分理賠本車(chē)損失的正確操作為（）
搗缸對(duì)缸體造成的破壞力方向是由內(nèi)向外的，缸體產(chǎn)生斷裂的痕跡特征為外大里小。
車(chē)險(xiǎn)綜合改革后，交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額發(fā)生變化，下列說(shuō)法正確的是：（）
下列有關(guān)車(chē)身材料在車(chē)身結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用，說(shuō)法正確的為（）
關(guān)于保險(xiǎn)法超時(shí)，下列哪些屬于系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)計(jì)算規(guī)則（）