A.公用總管型
B.分組型
C.整體型
D.獨立型
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A.《經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》附則Ⅰ中列明的油類
B.《國際散裝運輸危險化學(xué)品船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)則》第17章、18章中列明的全部貨物
C.《國際海運固體散裝規(guī)則》中的B類貨物
D.《國際散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》中列明的全部貨物
E.《國際海運危險貨物規(guī)則》第3.2章“危險貨物一覽表”中列明的全部貨物
A.獨立重力液艙（1G）
B.整體重力液艙（2G）
C.獨立壓力液艙（1P）
D.整體壓力液艙（2P）
A.控制溫度
B.應(yīng)急溫度
C.自行加速分解溫度
D.A+B+C
A.柴油車輛
B.電動汽車
C.油電混合動力車
D.采用汽油發(fā)動的摩托艇
E.裝有自發(fā)煙霧信號的全封閉式救生艇
F.壓縮/點火發(fā)動機
G.濕電池動力發(fā)動機
A.檢修雷達
B.拷鏟
C.使用供應(yīng)船進行加油作業(yè)
D.檢修無線電發(fā)報機
最新試題
某輪裝載后，經(jīng)測算船舶的初穩(wěn)性高度偏大，船舶首尾吃水相同，且有中垂變形，此時應(yīng)采取的合理移貨措施是（）。
船舶產(chǎn)生復(fù)原力矩的原因是，船舶發(fā)生橫傾后其（）。
若設(shè)船舶的形狀穩(wěn)性力臂為3.32m，經(jīng)修正的重心距基線高度為8.37m，則當船舶橫傾20°時，其復(fù)原力臂為（）m。
在普通雜貨船上非整船裝載散裝礦石時應(yīng)：（）。I．應(yīng)鋪蓋污水井II．不能與怕潮濕貨同艙III．不能與其他包裝貨物同室裝載IV．適宜于各個艙室裝載V．不能使用小塊易破碎的襯墊物
船舶吃水差的大小主要影響到船舶的（）。
船舶吃水差比尺的查圖表引數(shù)為（）。
當船舶經(jīng)修正的GM 小于其臨界初穩(wěn)性高度時，則說明船舶穩(wěn)性（）。
某輪正浮狀態(tài)下Δ=15000t 時將船上120t 貨物橫向移動23.5m 而引起5.3度橫傾，則其GM 為（）m。
某輪Δ=12000t，最小傾覆力矩為241326KN·m，船舶風(fēng)壓傾側(cè)力臂為1.08m，則其穩(wěn)性衡準數(shù)為（）。
鋼管在艙內(nèi)堆碼時，其長度方向應(yīng)（）。