A.是排量為0.1m3/s時(shí)泵的轉(zhuǎn)數(shù)
B.隨流量變化而變化的
C.是個(gè)無因次量
D.單位是“r/min”
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A.電壓高
B.轉(zhuǎn)速高
C.轉(zhuǎn)速低
D.電功率的利用率高
A.管路系統(tǒng)和泵
B.揚(yáng)程—流量和功率—流量
C.管路系統(tǒng)和功率—流量
D.管路系統(tǒng)和效率—流量
A.二氧化碳、硫化氫
B.二氧化碳、溶解氧
C.一氧化碳、含鐵量
D.溶解氧、pH值
A.輸出
B.額定
C.有用
D.輸入
A.機(jī)械損失
B.水力損失
C.容積損失
D.漏失損失
最新試題
裝車臂旋轉(zhuǎn)接頭氮?dú)鈮毫Σ蛔慊蚬?yīng)不暢是造成旋轉(zhuǎn)接頭卡澀的原因之一,主要表現(xiàn)為端面密封圈泄露的氮?dú)鈮毫Φ扔诘獨(dú)夤芫€末端出口氮?dú)鈮毫Α?/p>
裝車撬是將裝車控制儀、工藝閥門、地衡稱重系統(tǒng)整合為一、便于操作,這個(gè)整體集成部分稱為裝車撬組。
裝車時(shí)將防凍手套、扳手等物件擺掛在裝車臂會(huì)直接或間接造成裝車臂旋轉(zhuǎn)接頭卡澀。
司押人員充裝LNG必須佩戴防護(hù)面罩,原因是充裝介質(zhì)具有劇毒性。
LNG裝車撬液相管線設(shè)有壓力高報(bào)警,一旦出現(xiàn)壓力高報(bào),將會(huì)聯(lián)鎖停車。
LNG 槽車裝卸臂儀表撬裝系統(tǒng)是專門用于低溫液化天然氣裝卸汽車作業(yè)的整體解決方案。
涉及重大危險(xiǎn)源的建設(shè)項(xiàng)目,應(yīng)當(dāng)選擇工程設(shè)計(jì)綜合甲級(jí)資質(zhì)或相應(yīng)專業(yè)乙級(jí)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)。
在整個(gè)裝車過程中,一旦現(xiàn)場(chǎng)操作人員發(fā)現(xiàn)有不宜繼續(xù)裝車的情況出現(xiàn),可以按下現(xiàn)場(chǎng)ESD按鈕或者批量控制器上的紅色”STOP”按鈕中途停止裝車。
裝車過程批控器狀態(tài)突然出現(xiàn)暫停狀態(tài),將無法正常裝車,只能通過重啟批控器解決。
LNG槽罐車充裝完畢必須復(fù)核充裝重量,如有超裝必須妥善處理。