A.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)1min左右，用紅外測(cè)溫儀測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)水箱進(jìn)水管溫度若干次，溫度應(yīng)是逐漸升高的
B.用紅外測(cè)溫儀測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)水箱進(jìn)、出水管溫度，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表指示接近70℃時(shí)，進(jìn)、出水管溫度應(yīng)該同時(shí)上升，否則說(shuō)明節(jié)溫器沒(méi)有完全打開(kāi)
C.紅外測(cè)溫儀無(wú)法檢測(cè)節(jié)溫器性能的好壞
D.用紅外測(cè)溫儀測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)水箱進(jìn)、出水管溫度，若進(jìn)水管溫度逐漸升高，出水管溫度基本不變，說(shuō)明此時(shí)節(jié)溫器是關(guān)閉的；若進(jìn)水管溫度逐漸升高，出水管溫度也升高，說(shuō)明節(jié)溫器可能已經(jīng)打開(kāi)
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A.測(cè)量氣缸壓力之前，要確認(rèn)蓄電池電壓符合要求
B.測(cè)量氣缸壓力時(shí)，只要拆下被測(cè)氣缸的火花塞即可，其他氣缸的火花塞可以不拆下
C.測(cè)量氣缸壓力時(shí)，要拔下全部噴油器的接插件
D.測(cè)量氣缸壓力時(shí)，要拔下空氣流量傳感器的插頭
A.指針指在綠色區(qū)域，表示蓄電池電已充足
B.指針指在紅色區(qū)域，表示蓄電池電電已放完
C.指針指在白色區(qū)域，表示蓄電池電已充足
D.指針指在黃色區(qū)域，表示蓄電池需要重新充電
A.指示器呈綠色，表示蓄電池良好
B.指示器呈黑色，表示蓄電池已損壞，需要更換蓄電池
C.指示器呈黑色，表示蓄電池饋電，需補(bǔ)充充電
D.指示器呈白色，表示蓄電池已損壞，需要更換蓄電池
A.尾氣分析儀會(huì)產(chǎn)生漂移，傳感器會(huì)老化，因此尾氣分析儀使用一段時(shí)間（一般是3個(gè)月~6個(gè)月）后也應(yīng)進(jìn)行量距校準(zhǔn)
B.O2傳感器、NO傳感器使用一年左右需要更換
C.尾氣分析儀初次使用前，應(yīng)先用標(biāo)準(zhǔn)氣進(jìn)行量距校準(zhǔn)
D.取樣探頭插入排氣管的深度對(duì)尾氣測(cè)量結(jié)果沒(méi)有影響
A.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前必須檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位，確保機(jī)油足夠，否則容易損壞發(fā)動(dòng)機(jī)
B.檢查制動(dòng)液液位時(shí)，為了方便觀察，可以用手搖動(dòng)制動(dòng)液儲(chǔ)液罐
C.冷卻液液位過(guò)低會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良，甚至“開(kāi)鍋”，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞
D.制動(dòng)液液位過(guò)低會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)性能不良，甚至制動(dòng)失靈，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響行車安全
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)中，連桿軸瓦安裝在（）。
為防止曲軸工作時(shí)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，一般在曲軸上裝有（）。
某四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?yàn)?—2—4—3，當(dāng)?shù)?缸的進(jìn)氣門完全開(kāi)啟，則第三缸為（）行程。
對(duì)連桿校正應(yīng)遵循（）的原則。
潤(rùn)滑系中旁通閥通常設(shè)置在（）中。
?關(guān)于單缸活塞連桿組的拆裝，下述說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
汽車的VIM碼包含的內(nèi)容有（）。
現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，凸輪軸的材料一般不能采用（）。
氣缸磨損后，沿軸線方向一般磨成（）。
進(jìn)、 排氣門的開(kāi)閉的速度取決于凸輪軸的（）。