A、回油
B、保持油量壓力不變
C、使燃油壓力得到緩沖
D、保證噴油壓力恒定不變
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A、二氧化碳
B、二氧化鉛
C、二氧化錳
D、二氧化鋯
A、0.7V
B、2V
C、3V
D、4V
A、﹤60℃
B、﹥60℃
C、50℃
D、40℃
A、充氣故障好、燃燒條件好、熱效率好
B、動(dòng)力性提高15-20%、油耗降低5-10%、凈化性提高20%
C、價(jià)格便宜,維護(hù)方便
D、擴(kuò)大了控制功能,增加了自診功能
A、NOX
B、NO
C、NO2
D、Pa
最新試題
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比,需要()來(lái)達(dá)到很高的控制精度。
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門()。
使用萬(wàn)用表檢測(cè)空氣流量計(jì)供電電壓,應(yīng)選擇萬(wàn)用表()擋位。
有的車輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開關(guān)打開瞬間的信號(hào)來(lái)提供大氣壓力信號(hào),故取消了大氣壓力傳感器。
冷卻液溫度傳感器與()傳感器工作原理基本相同。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為()V。
電子控制汽油機(jī)采用()的進(jìn)氣歧管,并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度,以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
混合動(dòng)力汽車不需要燃燒汽油,是零排放汽車。
如需檢測(cè)交流電或脈沖電波等信號(hào),比較適合的儀器是()。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力,減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度,降低了流量計(jì)的可靠性。