多項選擇題胎的()對滾動阻力都有影響。
A.結(jié)構(gòu)
B.簾線
C.橡膠的晶種
D.尺寸
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1.多項選擇題滾動阻力系數(shù)的大小與()等有關(guān)。
A.路面的種類
B.行駛車速
C.輪胎的構(gòu)造、材料
D.輪胎的氣壓
2.多項選擇題車輪滾動時,輪胎與路面在接觸區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生()的相互作用力,以及相應(yīng)的輪胎和支承路面的變形。
A.軸向
B.徑向
C.法向
D.切向
3.多項選擇題在()等參數(shù)已知或確定后,可作出汽車的驅(qū)動力圖。
A.發(fā)動機外特性曲線
B.傳動系的傳動比
C.傳動系的機械效率
D.車輪半徑
4.多項選擇題傳動系的功率損失由傳動系中的部件——()等的功率損失所組成。
A.變速器
B.傳動軸萬向節(jié)
C.主減速器
5.多項選擇題發(fā)動機制造廠提供的發(fā)動機特性曲線常是在試驗臺上未帶()發(fā)電機等條件下測得的,帶上全部附件時的發(fā)動機特性曲線稱為使用特性曲線。
A.空氣濾清器
B.水泵
C.風(fēng)扇
D.消聲器
最新試題
發(fā)動機制造廠提供的發(fā)動機特性曲線常是在試驗臺上未帶()發(fā)電機等條件下測得的,帶上全部附件時的發(fā)動機特性曲線稱為使用特性曲線。
題型:多項選擇題
試驗表明,在海拔4000m地區(qū),發(fā)動機有效功率只有原來的()%。
題型:單項選擇題
汽車發(fā)動機的功率利用程度,主要取決于()因素。
題型:多項選擇題
車輛的技術(shù)性能主要是指()等。
題型:多項選擇題
充分發(fā)揮汽車動力主要是提高汽車的()速度和有效載重量,即提高汽車發(fā)動機功率的利用程度。
題型:單項選擇題
在()等參數(shù)已知或確定后,可作出汽車的驅(qū)動力圖。
題型:多項選擇題
發(fā)動機的()對汽車動力性影響最大。
題型:多項選擇題
汽車的質(zhì)量分為()兩部分。
題型:多項選擇題
根據(jù)汽車的行駛方程式和驅(qū)動力—行駛阻力平衡圖,可以確定汽車的()能力。
題型:單項選擇題
滾動阻力系數(shù)的大小與()等有關(guān)。
題型:多項選擇題