A.粘度
B.濃度
C.質(zhì)量
D.性能
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A.摩擦阻力
B.空氣阻力
C.滑動(dòng)阻力
D.行駛阻力
A.消耗功率
B.燃油效率
C.損失功率
D.燃油量
A.19∶1
B.20∶1
C.21∶1
D.22∶1
A.微機(jī)自動(dòng)控制
B.人工控制
C.智能控制
D.定時(shí)控制
A.速度
B.位移
C.行程
D.加速度
最新試題
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽車在模擬城市和市郊的運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)下,通過測定排放的()的排放量,用碳平衡法計(jì)算出燃料消耗量。
為使試驗(yàn)結(jié)果更為準(zhǔn)確,試驗(yàn)要求有哪些?
為什么稀混合氣可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃料經(jīng)濟(jì)性?
使用稀薄燃燒技術(shù)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),空然比可達(dá)()以上,甚至高達(dá)23∶1。
為了評(píng)價(jià)整個(gè)汽車的經(jīng)濟(jì)性,應(yīng)同時(shí)考慮()
在汽車加速行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)還要提供為克服()阻力所消耗的功率。
改變發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率的方法,通常是采用閉缸技術(shù),及主要方法是變()法和變缸法。
保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好技術(shù)狀況的主要措施有()
變缸法的效果取決于變缸時(shí)機(jī)的掌握,最好用()。
對(duì)等速行駛?cè)剂舷慕?jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià),要注意()三個(gè)方面的特征。