A.機械傷害
B.起重傷害
C.車輛傷害
D.物體打擊
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A.嚴刑厲法
B.四不放過
C.三不放過
D.五不放過
A.普遍適用性
B.普遍約束性
C.持續(xù)改進性
D.社會規(guī)范性
A.3個月
B.6個月
C.1年
D.2年
A.整改落實
B.嚴重程度
C.整改資金
D.性質(zhì)種類
A.事故后果以及后果的嚴重程度都是隨機的,難以預(yù)測的
B.只要誘發(fā)事故的因素存在,發(fā)生事故是必然的
C.從根本上消除事故發(fā)生的可能性,是本質(zhì)安全的出發(fā)點
D.當生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時,要以安全為主
最新試題
旅客站臺不宜鄰靠正線。
閉塞設(shè)備分為自動閉塞、半自動閉塞和鑰匙路簽閉塞。
指揮列車運行的命令和口頭指示,只能由列車調(diào)度員發(fā)布。
在任何情況下,線路平面及縱斷面的變動,不得侵入限界。
在作業(yè)繁忙的調(diào)車場上,因受地形、地物影響,調(diào)車機車司機看不清調(diào)車指揮人的手信號時,應(yīng)設(shè)調(diào)車表示器。
動車組按動力配置分為內(nèi)燃動車組和電力動車組。
高柱出站、高柱進站信號機,在正常情況下的顯示距離不得少于1000mm。
電氣化區(qū)段車輛人員作業(yè)時,在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下,禁止在各種車輛的車頂上進行任何作業(yè)。
鐵路運輸具有高度集中,各工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系,半軍事化的特點。
新建和改建的鐵路建設(shè)項目應(yīng)同期建設(shè)配套的鐵路信息系統(tǒng),并同期交付使用。