A、EHSI
B、EADI
C、EICAS
D、ECAM
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A、EADI;EHSI
B、PFD;EICADS
C、ECAM;ND
D、ECAM;EICAS
A、顯示器增多、給出指引信號(hào)從而幫助飛行員判斷、與自動(dòng)駕駛交聯(lián)為飛行員減荷
B、多種數(shù)據(jù)顯示、給出指引信號(hào)從而不需飛行員判斷、與自動(dòng)駕駛交聯(lián)為飛行員減荷
C、多種數(shù)據(jù)顯示、給出指引信號(hào)從而幫助飛行員判斷、與自動(dòng)駕駛交聯(lián)為飛行員減荷
D、多種數(shù)據(jù)顯示、給出指引信號(hào)從而幫助飛行員判斷、與自動(dòng)駕駛交聯(lián)為飛行員增荷
A、陀螺、陀螺儀表和慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)
B、陀螺、加速度計(jì)和慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)
C、陀螺、陀螺儀表和加速度計(jì)
D、加速度計(jì)、陀螺儀表和慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)
A、氣壓高度表、速度表、大氣溫度表和大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)
B、無(wú)線電高度表、速度表、大氣溫度表和大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)
C、氣壓高度表、速度表、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度表和大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)
D、氣壓高度表、速度表、大氣溫度表和飛行控制計(jì)算機(jī)
A、氣壓儀表和高度儀表
B、高度儀表和加速度儀表
C、大氣數(shù)據(jù)儀表和姿態(tài)指引儀表
D、高度儀表和速度儀表
最新試題
機(jī)場(chǎng)空港由()三大部分構(gòu)成。
()又稱(chēng)進(jìn)場(chǎng),是指飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)上空由地面管制人員指揮對(duì)準(zhǔn)跑道下降的階段。
美國(guó)總統(tǒng)專(zhuān)機(jī)“空軍一號(hào)”由哪架飛機(jī)改裝而成()
若跑道一端的跑道號(hào)為25,則跑到另一端的跑道號(hào)為()
ILS是什么的英文簡(jiǎn)寫(xiě)()
下列各項(xiàng)屬于民航運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)的是()
B-247是第一架真正現(xiàn)代意義的客機(jī)。
起飛距離和著陸距離越短越好。
()是決定飛機(jī)可否中斷起飛的最大允許滑跑速度。
大氣環(huán)境中的電離層又稱(chēng)()