A.15米
B.25米
C.10.7米
D.20米
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A、飛機著陸包括下滑、接地、停止等三個過程
B、飛機著陸包括下滑、拉平、停止等三個過程
C、飛機著陸包括下滑、拉平、平飛、停止等四個過程
D、飛機著陸包括下滑、拉平、平飛、接地、著陸、滑跑等五個過程
A.改善氣流
B.增加機翼剖面彎度
C.增加機翼面積
D.以上都是
A.增加機翼剖面的彎度
B.改善氣流
C.增加機翼面積
D.增加迎角
A.提高升力
B.提高阻力
C.提高升力,同時減小阻力
D.提高升力,同時也增大阻力
A.簡單襟翼
B.富勒襟翼
C.開縫襟翼
D.開裂式襟翼
最新試題
機場的救援和消防等級是指機場所具備的與使用該機場最高類別的航空器相對應(yīng)的消防救援能力。一般來說,可起降航空器機身越長、寬度越大,消防保障等級和保障救援能力越強,級別越()
中國民航所采取的三級管理體系和內(nèi)設(shè)外管組織模式中,哪些部門的職能是行政決策?()
現(xiàn)代最為快捷和安全的出行方式是()。
按照《國際民用航空公約》附件14規(guī)定,機場作為航空運輸?shù)幕匾话銊澐譃榭諅?cè)和陸側(cè)兩大組成部分,以下內(nèi)容中不屬于機場空側(cè)的組成部分或區(qū)域是()
聯(lián)合成立CFM國際公司的制造商是()。
飛機繞三個坐標軸的運動包括()。
一般來說磁方向為267°的跑道其跑道號為27,若從該跑道另一端來標識跑道,其跑道號應(yīng)標記為()
根據(jù)跑道運行類型,機場凈空保護區(qū)域障礙物限制面主要包括進近面、過渡面、錐形面、內(nèi)水平面、內(nèi)過渡面和復(fù)飛面等限制面,其中內(nèi)水平面是高出機場高程()米的一個水平面。
SHEL模型中H代表的是()。
為了使機場飛行區(qū)技術(shù)等級與航空器運行性能相適應(yīng),我國采用飛行區(qū)等級代碼和等級代字來表征民航運輸機場飛行區(qū)等級,表征機場飛行區(qū)對航空器的接納能力,對于4F機場,其飛行區(qū)等級代碼表征航空器基準飛行場地長度應(yīng)()米。