A、一通道—傳感器
B、二通道二傳感器
C、三通道三傳感器
D、四通道四傳感器
E、四通道二傳感器
F、三通道四傳感器
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A、CO
B、HC
C、CO2
D、SO2
E、NOx
F、H2O
A、冷卻水溫度
B、空調(diào)開關(guān)
C、節(jié)氣門位置
D、自動(dòng)變速器
E、蓄電池電壓
F、空氣流量計(jì)
A、開環(huán)控制
B、閉環(huán)控制
C、機(jī)械控制
D、電阻控制
E、電壓控制
F、電流控制
A、單獨(dú)點(diǎn)火方式
B、電容點(diǎn)火方式
C、雙缸同時(shí)點(diǎn)火方式
D、霍爾式點(diǎn)火方式
E、二極管配電點(diǎn)火方式
F、三極管配電點(diǎn)火方式
A、強(qiáng)制嚙合
B、慣性嚙合
C、內(nèi)嚙合
D、外嚙合
E、行星齒輪式
F、電樞移動(dòng)式
最新試題
當(dāng)已經(jīng)判明燃油泵損壞時(shí),應(yīng)及時(shí)更換組件,理由是()。
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),泠卻水溫度越低,燃料噴射時(shí)間()。
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量增大,進(jìn)氣歧管壓力()。
雙金屬片式附加空氣閥是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和()使雙金屬片變形。
對(duì)于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),當(dāng)車速超出設(shè)定車速范圍時(shí),()。
汽車風(fēng)窗玻璃除霜器的電阻一般采用()電阻。
若新蓄電池使用不久就發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng),這種情況大部分是可以通過(guò)()使蓄電池恢復(fù)使用。
為了保護(hù)蓄電池,在使用起動(dòng)機(jī)的過(guò)程中,不當(dāng)操作有()。
通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)檢查交流發(fā)電機(jī)定子的()能檢測(cè)出定子有無(wú)短路故障。
.汽車SRS中,壓縮氣體式氣囊的缺點(diǎn)為()。