A、電熱式
B、電阻式
C、常開式
D、常閉式
E、壓敏式
F、復(fù)合式
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A、水暖式
B、風(fēng)暖式
C、廢氣式
D、氣暖式
E、電磁式
F、燃燒式
A、強(qiáng)制通風(fēng)
B、自然通風(fēng)
C、管道通風(fēng)
D、動(dòng)壓通風(fēng)
E、冷卻通風(fēng)
F、循環(huán)通風(fēng)
A、手動(dòng)式
B、氣壓式
C、機(jī)械式
D、電動(dòng)式
E、液壓式
F、油壓式
A、車高
B、懸架彈簧剛度
C、側(cè)傾剛度
D、減振器阻尼
E、車輪高度
F、汽車穩(wěn)定性
A、被動(dòng)
B、主動(dòng)
C、液控
D、半主動(dòng)
E、油氣
F、空氣
最新試題
.汽車SRS中,壓縮氣體式氣囊的缺點(diǎn)為()。
當(dāng)閃光器不工作時(shí),彈片的彈力小于電熱絲的拉力,觸點(diǎn)K處于()狀態(tài)。
起動(dòng)機(jī)中,檢查電磁開關(guān)時(shí)應(yīng)使用()V直流電源。
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),泠卻水溫度越低,燃料噴射時(shí)間()。
釋放閥的作用是取消巡航控制時(shí),()將巡航控制立即取消。
SRS氣囊點(diǎn)火器的功用是在前碰撞傳感器和防護(hù)傳感器將氣囊電路接通時(shí),()以產(chǎn)生熱量使充氣劑分解。
門鎖執(zhí)行器通常不使用()作為動(dòng)力源。
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量增大,進(jìn)氣歧管壓力()。
若新蓄電池使用不久就發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng),這種情況大部分是可以通過()使蓄電池恢復(fù)使用。
發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí),燃料增量()于空氣增量。