A、剪切應(yīng)力
B、壓縮應(yīng)力
C、彎曲應(yīng)力
D、彎曲應(yīng)力柔度
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A、高
B、低
A、4根
B、6根
C、8根
A、正方形底座
B、圓形底座
C、球鉸
A、85%
B、70%
C、50%
A、500mm
B、2000mm
C、200mm
最新試題
在使用雙箱吊具時(shí)，若中間鎖銷(xiāo)箱處于上升位置，檢測(cè)到中間有間隙且是雙20ft 集裝箱，起升機(jī)構(gòu)（）起升。
青島港65T—65M 岸邊集裝箱起重機(jī)前后大梁的鉸接點(diǎn)采用了（）結(jié)構(gòu)。
橋吊上多處有控制合按鈕，任何時(shí)刻，系統(tǒng)只允許在（）地方合上控制。
在使用雙箱吊具時(shí)，若中間鎖銷(xiāo)箱處于下降位置，檢測(cè)到中間有間隙，且是40ft開(kāi)口箱，起升機(jī)構(gòu)應(yīng)（）起升。
集裝箱在船上的定位是有一定規(guī)律的。以正對(duì)集裝箱船舶的側(cè)面的視野來(lái)看， 集裝箱橫向用bay 來(lái)定位，每一個(gè)bay 都有固定的標(biāo)號(hào)，以船頭到船尾的順序，一個(gè)20英尺bay 用（）來(lái)表示。
下列為程序內(nèi)部聯(lián)鎖信號(hào)的是（）。
繩卡固定法繩卡數(shù)目根據(jù)鋼絲繩（）確定。
下列為凸輪限位的一付常閉觸點(diǎn)的是（）。
通過(guò)地面操作的按鈕來(lái)控制大車(chē)時(shí)，大車(chē)的最高速度只能達(dá)到全速的（）。
通常小車(chē)運(yùn)行的調(diào)速方式是基速下的調(diào)壓調(diào)速，只與（）有關(guān)。