A、偏倚
B、線性
C、穩(wěn)定性
D、重復(fù)性
E、再現(xiàn)性
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你可能感興趣的試題
A、油料選用不當(dāng)
B、使用的溶劑和催干劑的量不合適
C、使用的溶劑和催干劑的質(zhì)量有問題
D、涂料中固體份含量少,色漆中顏料比例過少
A、滲色
B、發(fā)白
C、魚眼
D、龜裂
E、粉化
A、膩子痕
B、起泡
C、掛痕
D、漏底
E、色不均
A、底材表面預(yù)處理
B、選用的材料
C、涂裝工藝與方法
D、涂裝設(shè)備
E、涂裝環(huán)境
A.涂料中固體份含量少
B.色漆中顏料比例過少
C.涂料樹脂聚合度低
D.溶劑中高沸點溶劑含量過高,揮發(fā)速度過慢
最新試題
ABS制動防抱死由微電腦根據(jù)車速確定輪子即將抱住時,向液壓調(diào)節(jié)器發(fā)出減壓信號,而后再發(fā)出加壓信號,實現(xiàn)制動車輪滾動,減少滑動效果。
所有高壓線束裝好后,再裝安全開關(guān)插頭,拆時或維修時相反,安全開關(guān)插頭拔開后,再拆高壓線束/其他高壓零部件。
異響DMU檢查中,手套箱上部與儀表板的配合間隙為1mm。
動電機控制器根據(jù)ABS、車速、電池允許回饋能量等信號,控制驅(qū)動電機進(jìn)行回饋。此外當(dāng)在一定車速,松開加速踏板時,驅(qū)動電機控制器也會控制驅(qū)動電機進(jìn)行能量回饋。
低溫寒冷地區(qū),汽車最容易發(fā)生的失效模式是()
檢測線底盤檢查時應(yīng)該配戴()
高壓互鎖未斷開時,觸摸前機艙內(nèi)的零部件,沒有高壓安全風(fēng)險。
下列描述屬于車身鈑金缺陷的是()
40000km耐久后關(guān)門時限位器異響,可能是缺少潤滑脂。
電動汽車減速/制動時,電機發(fā)電,回收多余動能,產(chǎn)生車輛所需制動力。