A.設(shè)定的給定值太高
B.外部擾動太猛烈
C.超調(diào)量偏大
D.超調(diào)量偏小
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A.上升時間
B.峰值時間
C.過渡過程時間
D.振蕩周期
A.第二相的第一個接點(diǎn)代號
B.第一相的第二個接點(diǎn)代號
C.第一相的第一個接點(diǎn)代號
D.第二相的第二個接點(diǎn)代號
A.A、B、C；L1、L2、L3
B.L1、L2、L3；A、B、C
C.U、V、W；L1、L2、L3
D.L1、L2、L3；U、V、W
A.逆時針；同名端
B.逆時針；異名端
C.順時針；同名端
D.順時針；異名端
A.不變
B.減少
C.增大
D.可增可減
最新試題
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若動態(tài)過程波動較大，則是（）。
用來衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標(biāo)是（）。
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動后，被控量振蕩5～6次后穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。
在控制系統(tǒng)動態(tài)過程結(jié)束后，被控量的穩(wěn)態(tài)值與給定值之差稱為（）。
若控制系統(tǒng)的動態(tài)過程φ=1，則該系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。
對于反饋控制系統(tǒng)，其衰減率φ為（）最為合適。
主開關(guān)受船體振動，易自動跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②失壓線圈電阻值太大，導(dǎo)致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大，鐵芯吸合不牢；③過電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動作值太?。虎茏杂擅摽蹤C(jī)構(gòu)鉤不??；⑤過流脫扣器失調(diào)，動作電流值太低，在正常負(fù)載電流時已接近動作值；
衰減率大的控制系統(tǒng)，說明控制系統(tǒng)的（）。
鋼質(zhì)海船入級規(guī)范規(guī)定：并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)應(yīng)設(shè)有欠電壓保護(hù)并能滿足如下要求：（），用于避免發(fā)電機(jī)不發(fā)電時閉合斷路器，當(dāng)電壓降低至額定電壓的35％作失壓處理。
在機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）。①鍋爐水位；②鍋爐點(diǎn)火；③分油機(jī)排渣；④柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；⑤燃油黏度；⑥自動操舵。