A.所有柴油主機(jī)
B.大型低速柴油主機(jī)
C.中速柴油主機(jī)
D.用于變距槳的柴油主機(jī)
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A.車令與轉(zhuǎn)向不符
B.車令與凸輪軸位置不符
C.轉(zhuǎn)速高于換向轉(zhuǎn)速
D.燃油凸輪軸與空氣分配器凸輪軸位置不符
A.主機(jī)轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速
B.主起動(dòng)閥打開，空氣分配器工作
C.主機(jī)仍按原方向轉(zhuǎn)動(dòng)
D.主機(jī)已停油
A.換向前
B.較低轉(zhuǎn)速下
C.活塞下行時(shí)
D.有應(yīng)急指令時(shí)
A.主起動(dòng)閥和空氣分配器均關(guān)閉
B.主起動(dòng)閥開啟，空氣分配器關(guān)閉
C.主起動(dòng)閥關(guān)閉，空氣分配器開啟
D.主起動(dòng)閥和空氣分配器均開啟
A.能耗制動(dòng)轉(zhuǎn)速高于強(qiáng)制制動(dòng)轉(zhuǎn)速0.5～1倍
B.能耗制動(dòng)是在應(yīng)急操縱情況下的制動(dòng)方式
C.強(qiáng)制制動(dòng)力矩大于能耗制動(dòng)的方式
D.能耗制動(dòng)時(shí)氣缸起動(dòng)閥的開啟時(shí)刻恰是該缸處膨脹沖程之際
最新試題
在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，比例閥主要起（）。
主機(jī)遙控系統(tǒng)的負(fù)荷限制功能包括（）。①轉(zhuǎn)矩的限制②螺旋槳特性限制③最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制④起動(dòng)油量的設(shè)置⑤增壓空氣壓力限制⑥臨界轉(zhuǎn)速自動(dòng)回避
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，如下圖所示，有一氣缸自動(dòng)潤滑器（AL），它也是由CCU控制的，也是一個(gè)啟、閉閥，它的通斷饋給率是由噴射的頻率來控制，即燃油噴射頻率高，說明（）。
在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，扳動(dòng)車鐘手柄，使上滑閥上移時(shí)，其輸出氣壓信號(hào)和下滑閥移動(dòng)方向分別為（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是對(duì)燃油泵、潤滑泵和輔助鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行起、停控制，使其共軌管路中保持所要求的壓力。
主機(jī)遙控系統(tǒng)的功能中，應(yīng)包括（）。
轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥是按（）原理工作的，靠（）使輸出穩(wěn)定。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對(duì)于燃油噴射是采用比例閥，而對(duì)排氣控制是采用開關(guān)量的開啟/關(guān)閉。兩者不會(huì)混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r(shí)間段與排氣閥開啟時(shí)間段是不會(huì)重合在一起的，所以，它采用了一個(gè)（）液壓伺服閥來控制。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)使用的氣動(dòng)閥件中，聯(lián)動(dòng)閥的兩個(gè)輸入信號(hào)與輸出信號(hào)之間的邏輯關(guān)系為（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，電動(dòng)遙控車鐘種類繁多，其中包括（）。