單項(xiàng)選擇題在電子調(diào)速器中，它是根據(jù)（）進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制的。

A.設(shè)定轉(zhuǎn)速值
B.實(shí)際轉(zhuǎn)速值
C.最大允許轉(zhuǎn)速值
D.設(shè)定值與實(shí)際轉(zhuǎn)速值的差值


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1.單項(xiàng)選擇題在電子調(diào)速系統(tǒng)中，常會(huì)出現(xiàn)調(diào)速系統(tǒng)在靜態(tài)時(shí)主機(jī)油門(mén)開(kāi)度在一個(gè)較小的范圍內(nèi)波動(dòng)現(xiàn)象，其原因是（），解決辦法是（）。

A.電子調(diào)速系統(tǒng)反應(yīng)太遲鈍所致；可增添微分調(diào)節(jié)規(guī)律予以解決
B.調(diào)速系統(tǒng)太靈敏所致；可增添一較小的死區(qū)予以解決
C.主機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生轉(zhuǎn)速波動(dòng)所致；可調(diào)大積分作用予以解決
D.主機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生轉(zhuǎn)速波動(dòng)所致；可調(diào)小積分作用予以解決

2.單項(xiàng)選擇題在電子調(diào)速器中，未經(jīng)特性補(bǔ)償?shù)恼{(diào)速器輸出特性應(yīng)為（）。

A.二次方曲線(xiàn)
B.三次方曲線(xiàn)
C.直線(xiàn)
D.三段折線(xiàn)

3.單項(xiàng)選擇題一個(gè)理想的負(fù)荷限制特性應(yīng)使油量與轉(zhuǎn)速的關(guān)系符合（）。

A.線(xiàn)性關(guān)系
B.平方關(guān)系
C.反比關(guān)系
D.立方關(guān)系

4.單項(xiàng)選擇題在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，采用負(fù)荷控制時(shí)，若設(shè)定轉(zhuǎn)速不變，則隨外界負(fù)荷變化，主機(jī)轉(zhuǎn)速及油門(mén)開(kāi)度的變化是（）。

A.轉(zhuǎn)速不變，油門(mén)開(kāi)度改變
B.轉(zhuǎn)速不變，油門(mén)開(kāi)度不變
C.轉(zhuǎn)速改變，油門(mén)開(kāi)度改變
D.轉(zhuǎn)速改變，油門(mén)開(kāi)度不變

最新試題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，其組成包括（）。①主機(jī)信息控制單元②氣缸控制單元③主機(jī)控制單元④執(zhí)行器的傳感器⑤輔助控制單元

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在Ⅱ位時(shí)，則（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

比例閥具有如下特性（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在IV位時(shí)，則（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，電動(dòng)遙控車(chē)鐘種類(lèi)繁多，其中包括（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于I位時(shí)，則是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識(shí)是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在主機(jī)遙控系統(tǒng)所采用的氣動(dòng)閥件中，屬于時(shí)序閥件的有（）。①聯(lián)動(dòng)閥②比例閥③單向節(jié)流閥④分級(jí)延時(shí)閥⑤電磁閥⑥速放閥

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

主機(jī)遙控系統(tǒng)的功能中，應(yīng)包括（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

聯(lián)動(dòng)閥屬于（）元件。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題