A.噴油泵上
B.噴油器上
C.噴油泵和噴油器之間
D.伺服油泵上
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現(xiàn)代電子控制噴射柴油機(jī)與傳統(tǒng)柴油機(jī)相比可以省去：（）
Ⅰ.凸輪軸及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
Ⅱ.傳統(tǒng)的噴油泵及調(diào)解機(jī)構(gòu)
Ⅲ.換向機(jī)構(gòu)
Ⅳ.機(jī)旁操縱機(jī)構(gòu)
Ⅴ.傳統(tǒng)的噴油器
Ⅵ.減振器
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ
B.Ⅱ、Ⅴ
C.Ⅴ、Ⅵ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.共軌燃油泵上
B.共軌燃油泵與共軌管之間
C.共軌管與噴油器之間
D.噴油器上
A.噴油泵
B.噴油器
C.高壓油管
D.A+C
A.噴油時(shí)刻可變
B.噴油壓力可變
C.噴油模式可變
D.氣閥開關(guān)時(shí)刻可變
最新試題
利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí)，現(xiàn)有0.01mm的墊片5個(gè)，0.15mm的墊片3個(gè)，0.2mm的墊片1個(gè)，現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm，下面（）符合要求。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是（）。
調(diào)速器清洗時(shí)應(yīng)當(dāng)用（）。
調(diào)速器滑油因泄漏而減少會(huì)導(dǎo)致（）。
連桿大端軸承的軸向間隙要求是（）。
下述關(guān)于超速保護(hù)裝置論述中不正確的是（）。
在普通使用的軸承材料中，耐疲勞強(qiáng)度最好的是（）。
對(duì)主軸承要求不正確的是：（）。
為了提高軸承的抗疲勞能力，軸承材料廣泛使用（）。
當(dāng)前重載柴油機(jī)，采用多層合金軸承其表面有一薄鍍層的目的是（）。