單項(xiàng)選擇題下述關(guān)于電—液調(diào)速器的工作特點(diǎn)敘述中正確的是（）。

A.信號(hào)監(jiān)測(cè)采用電子式，執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用液壓式
B.信號(hào)監(jiān)測(cè)采用液壓式，執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電子式
C.信號(hào)監(jiān)測(cè)采用液壓離心式，執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電子式
D.信號(hào)監(jiān)測(cè)采用軸帶發(fā)電機(jī)裝置，執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電磁液壓式


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1.單項(xiàng)選擇題在電子式調(diào)速器中其設(shè)定轉(zhuǎn)速值通常由下述部件給出（）。

A.調(diào)速?gòu)椈捎杈o力
B.控制空氣壓力值
C.設(shè)定液壓值
D.電位計(jì)電壓值

2.單項(xiàng)選擇題全電子調(diào)速器與傳統(tǒng)使用的機(jī)構(gòu)式調(diào)速器或液壓調(diào)速器比較其突出的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是（）。

A.響應(yīng)速度快
B.無(wú)調(diào)速器驅(qū)動(dòng)裝置，安裝簡(jiǎn)單
C.轉(zhuǎn)速信號(hào)感.使用軸帶發(fā)電機(jī)裝置
D.執(zhí)行機(jī)構(gòu)多采用磁電式

3.單項(xiàng)選擇題雙脈沖電子調(diào)速器的動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)通?？蛇_(dá)到（）。

A.δ2≤2%，Ts≤1秒
B.δ2≤4%，Ts≤2秒
C.δ1≤2%，Ts≤3秒
D.δ1≤10%，Ts≤5秒

4.單項(xiàng)選擇題單脈沖電子式調(diào)速器的動(dòng)態(tài)指標(biāo)通?？蛇_(dá)到（）。

A.δ1=2%，Ts=1秒
B.δ1=4%，Ts=2秒
C.δ1=（5～7）%，Ts=（3～5）秒
D.δ1=10%，Ts=7秒

5.單項(xiàng)選擇題頻載型電子調(diào)速器與調(diào)頻型電子調(diào)速器相比的主要優(yōu)點(diǎn)是（）。

A.調(diào)節(jié)精度高
B.可實(shí)現(xiàn)遙控
C.裝置精度高
D.無(wú)調(diào)速器驅(qū)動(dòng)裝置

最新試題

在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動(dòng)主要是由于下列因素引起的（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)不需使凸輪軸相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這種柴油機(jī)需換向的設(shè)備有：（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定船舶主機(jī)所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車，其安全保護(hù)裝置會(huì)執(zhí)行下述動(dòng)作（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

主軸承修理或換新后不需做的工作是：（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在普通使用的軸承材料中，耐疲勞強(qiáng)度最好的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

調(diào)速器清洗時(shí)應(yīng)當(dāng)用（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

調(diào)速器滑油因泄漏而減少會(huì)導(dǎo)致（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí)，現(xiàn)有0.01mm的墊片5個(gè)，0.15mm的墊片3個(gè)，0.2mm的墊片1個(gè)，現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm，下面（）符合要求。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題