A.工作過(guò)程各主要點(diǎn)數(shù)值符合說(shuō)明書要求
B.工作過(guò)程曲線比較圓滑，曲線過(guò)度處無(wú)銳角或突變形狀
C.尾部形狀應(yīng)符合不同掃氣形式的正常軌跡
D.工作曲線為不規(guī)則的波浪線
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A.工作過(guò)程曲線比較圓滑，曲線無(wú)銳角
B.工作過(guò)程各主要點(diǎn)數(shù)值符合說(shuō)明書要求
C.工作曲線有明顯的波動(dòng)
D.尾部形狀應(yīng)符合不同掃氣形式的正常軌跡
A.0.1～0.2°曲軸轉(zhuǎn)角
B.0.2～0.5°曲軸轉(zhuǎn)角
C.0.5～1°曲軸轉(zhuǎn)角
D.1～2°曲軸轉(zhuǎn)角
A.上止點(diǎn)的確定
B.壓力傳感器的定期標(biāo)定
C.外部環(huán)境的影響
D.A+B
A.曲軸轉(zhuǎn)角值
B.電阻值
C.電流值
D.電容值
A.P－V示功圖
B.P－V轉(zhuǎn)角示功圖
C.P－φ示功圖
D.梳形示功圖
最新試題
當(dāng)前重載柴油機(jī)，采用多層合金軸承其表面有一薄鍍層的目的是（）。
按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)的不同，可將主機(jī)遙控系統(tǒng)分為（）。Ⅰ．電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅱ．駕駛室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅳ．機(jī)艙集控室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅵ．微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)
關(guān)于軸承合金抗疲勞強(qiáng)度不正確的說(shuō)法是（）。
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)凸輪軸相對(duì)曲軸位置不變，靠改變滾輪在凸輪上的角度實(shí)現(xiàn)換向的設(shè)備是：（）。
在普通使用的軸承材料中，耐疲勞強(qiáng)度最好的是（）。
以下哪項(xiàng)不是操縱系統(tǒng)的基本要求？（）
下述關(guān)于超速保護(hù)裝置論述中不正確的是（）。
在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動(dòng)主要是由于下列因素引起的（）。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是（）。
主軸承修理或換新后不需做的工作是：（）。