柴油機(jī)氣缸套的腐蝕主要有（）。
①缸套內(nèi)表面低溫腐蝕；
②缸套內(nèi)表面高溫腐蝕；
③缸套外表面電化腐蝕；
④缸套外表面應(yīng)力腐蝕；
⑤缸套存在微觀裂紋或溝槽引起的穴蝕；
⑥冷卻水空間局部水流不暢，含氧濃度不同而形成氧濃差腐蝕。
A.①+②+③+④
B.①+③+④+⑥
C.①+③+⑤+⑥
D.①+②+③+⑤
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
大型低速二沖程柴油機(jī)的活塞一般選用以下材料（）。
Ⅰ．耐熱合金鋼
Ⅱ．合金鑄鐵
Ⅲ．鋁合金
Ⅳ．銅合金
Ⅴ．球墨鑄鐵
Ⅵ．優(yōu)質(zhì)碳鋼
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
在使用鍍鉻氣缸套時(shí)，允許對(duì)其活塞環(huán)表面進(jìn)行處理的措施是（）。
Ⅰ．環(huán)外表面噴鍍鉬
Ⅱ．環(huán)表面鍍鉻
Ⅲ．環(huán)外表面鍍銅
Ⅳ．環(huán)表面松孔鍍鉻
Ⅴ．環(huán)內(nèi)表面刻紋
Ⅵ．環(huán)外表面開設(shè)蓄油槽
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.加工方便
B.降低成本
C.降低熱應(yīng)力
D.重量輕
用不同材料制造的活塞有不同的特點(diǎn)，指出下列正確的敘述是（）。
Ⅰ．球墨鑄鐵活塞耐磨性最好
Ⅱ．普通碳鋼活塞耐磨性最好
Ⅲ．鋁合金活塞易發(fā)生冷車起動(dòng)困難
Ⅳ．球墨鑄鐵活塞易發(fā)生冷車起動(dòng)困難
Ⅴ．鋁合金活塞導(dǎo)熱性最好
Ⅵ．合金鋼活塞導(dǎo)熱性最好
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.彈性較好
B.磨擦系數(shù)小
C.耐磨耐高溫
D.剛性好
最新試題
以下哪項(xiàng)不是操縱系統(tǒng)的基本要求？（）
在普通使用的軸承材料中，耐疲勞強(qiáng)度最好的是（）。
對(duì)主軸承要求不正確的是：（）。
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的（）。
液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣應(yīng)當(dāng)（）。
調(diào)速器滑油因泄漏而減少會(huì)導(dǎo)致（）。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是（）。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測器，按其對(duì)轉(zhuǎn)速鑒測方式通常有（）。①氣壓式；②液壓式；③離心式；④電磁式；⑤彈簧式。
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)凸輪軸相對(duì)曲軸位置不變，靠改變滾輪在凸輪上的角度實(shí)現(xiàn)換向的設(shè)備是：（）。
關(guān)于主軸承材料說法不正確的是：（）。