A.增強主軸承蓋強度
B.方便主軸承拆裝
C.方便主軸承蓋工作檢查
D.避免工作中機架下部產(chǎn)生塌腰變形
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A.大型低速機
B.大功率中速機
C.小型高速機
D.B+C
A.減少主軸承蓋所受彎矩變形
B.減少機座橫梁彎矩與變形
C.減少柴油機橫向尺寸
D.上述各項都是
A.拆裝曲軸比較方便
B.可增加主軸承的剛度
C.可降低機座橫梁的彎曲
D.可降低機座橫梁的變形
A.降低造價
B.縮短軸向長度,提高強度、剛度
C.減輕重量
D.降低曲軸自振頻率,防止臨界轉速進入工作區(qū)
A.加工方便
B.圓角半徑可增大
C.不降低軸頸有效工作長度
D.連接平順
最新試題
曲軸上作用的附加應力通常是由于下列因素產(chǎn)生的()。
柴油機在運轉中如果發(fā)生飛車,其安全保護裝置會執(zhí)行下述動作()。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時,要求兩側的墊片數(shù)量()。
關于主軸承材料說法不正確的是:()。
下述關于超速保護裝置論述中不正確的是()。
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質,主機遙控系統(tǒng)可分為()。Ⅰ.機旁手動操縱系統(tǒng)Ⅱ.電動式主機遙控系統(tǒng)Ⅲ.駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ.氣動式主機遙控系統(tǒng)Ⅴ.機艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ.液力式主機遙控系統(tǒng)
為了提高軸承的抗疲勞能力,軸承材料廣泛使用()。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是()。
調(diào)速器油道內(nèi)有空氣會導致()。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時,現(xiàn)有0.01mm的墊片5個,0.15mm的墊片3個,0.2mm的墊片1個,現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm,下面()符合要求。