A、位于發(fā)動機進(jìn)氣歧管上
B、ECM利用此傳感器測定進(jìn)氣歧管壓力或由可變截面式渦輪增壓器產(chǎn)生的增壓壓力
C、ECM利用此傳感器測定進(jìn)氣溫度以控制供油
D、ECM利用此傳感器進(jìn)行發(fā)動機保護(hù)減額
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A、燃油控制
B、注油泵控制
C、噴油器驅(qū)動器
D、風(fēng)扇控制
A、60針OEM接頭
B、60針發(fā)動機線束接頭
C、37針后處理接頭
D、4針OEM電源接頭
A、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器
B、凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器
C、進(jìn)氣壓力溫度傳感器
D、水溫傳感器
A、ECU內(nèi)部自帶120歐姆終端電阻
B、DCU內(nèi)部無終端電阻
C、NOx傳感器控制器內(nèi)部無終端電阻
D、雙信號電子油門內(nèi)部自帶120歐姆終端電阻
A、CAN線路短路
B、CAN線路開路
C、報文通信故障
D、ECU故障
最新試題
關(guān)于康明斯ISL8.9E5發(fā)動機故障代碼（FC）的描述，正確的有（）
下列關(guān)于依維柯C78天然氣發(fā)動機Lambda傳感器的描述，正確的有（）
簡述YC6LN-50系列氣體發(fā)動機的低壓電磁閥的作用和工作原理。
對康明斯ISL8.9E5發(fā)動機的進(jìn)氣歧管溫度/壓力傳感器進(jìn)行簡單的介紹，簡述此傳感器的作用。
簡述LNG發(fā)動機電控供氣系統(tǒng)的基本工作原理。
簡述電子油門的作用和安裝要求。
鼎力LNG液位顯示系統(tǒng)，若顯示儀容量顯示為000，壓力顯示正常，則可能存在的原因是（）
玉柴YC6L-50共軌系統(tǒng)柴油機采用目前世界上先進(jìn)的BOSCH電控高壓共軌系統(tǒng)，通過對（）組成的閉環(huán)系統(tǒng)對共軌油壓進(jìn)行精確控制。
鼎力LNG液位顯示系統(tǒng)，若容量不下降，一直顯示滿，則可能存在的原因是（）
簡述發(fā)動機線束的安裝要求。