A、燃油計量閥
B、壓力傳感器
C、氧傳感器
D、ECU
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A、標(biāo)定錯誤
B、電路盒電容導(dǎo)線短路
C、電路盒電路板故障
D、氣瓶燒結(jié)頭內(nèi)進(jìn)水氣
A、汽車端供電電源故障
B、顯示儀電源插頭是否插好
C、顯示儀電源線是否斷線
D、顯示儀故障
A、檢查數(shù)據(jù)線是否與顯示儀、電路盒正確連接
B、檢查顯示儀數(shù)據(jù)線至電路盒數(shù)據(jù)線有無斷線
C、電路盒電路板故障
D、汽車端供電電源故障
A、氣瓶內(nèi)沒有液
B、標(biāo)定值過高
C、數(shù)據(jù)線插頭未連接好
D、電路盒內(nèi)電路板故障
A、Lambda傳感器與廢氣接觸時會產(chǎn)生一個電信號，其電壓取決于所排放廢氣中氧的濃度
B、當(dāng)傳感器傳送一個低壓信號（低于200mV）時，控制單元會檢測到混合氣過稀，并因此增加燃?xì)鈬娚淞?br />
C、當(dāng)傳感器傳送一個電壓過高信號（高于800mV）時，控制單元會檢測到混合氣過濃，并因此降低燃?xì)鈬娚淞?br />
D、當(dāng)混合氣由濃變稀時，電壓會緩慢變化
最新試題
簡要介紹依維柯C78天然氣發(fā)動機(jī)的氧傳感器。
對康明斯ISL8.9E5發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管溫度/壓力傳感器進(jìn)行簡單的介紹，簡述此傳感器的作用。
簡述YC6LN-50系列氣體發(fā)動機(jī)的電子節(jié)氣門的工作原理及作用。
論述發(fā)動機(jī)ECU的工作原理。
下列對康明斯ISL8.9E5發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管溫度/壓力傳感器描述正確的有（）
下列關(guān)于依維柯C78天然氣發(fā)動機(jī)電子點火系統(tǒng)器的描述，正確的有（）
針對玉柴博世共軌國IV電控發(fā)動機(jī)，下列敘述正確的是（）
鼎力LNG液位顯示系統(tǒng)，若顯示儀容量、壓力均顯示000，則可能存在的原因是（）
簡述YC6LN-50系列氣體發(fā)動機(jī)的低壓電磁閥的作用和工作原理。
玉柴YC6L-50共軌系統(tǒng)柴油機(jī)采用目前世界上先進(jìn)的BOSCH電控高壓共軌系統(tǒng)，通過對（）組成的閉環(huán)系統(tǒng)對共軌油壓進(jìn)行精確控制。