A、節(jié)氣門(mén)體根據(jù)通過(guò)油門(mén)踏板傳送的駕駛員請(qǐng)求計(jì)量供至發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量
B、它通過(guò)4個(gè)螺栓固定在進(jìn)氣歧管上
C、節(jié)氣門(mén)由集成式電動(dòng)機(jī)以電氣方式控制
D、節(jié)氣門(mén)中包含兩個(gè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器
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A、電子點(diǎn)火系統(tǒng)安裝有一個(gè)靜態(tài)分電器
B、每個(gè)火花塞一個(gè)單獨(dú)的線圈，直接安裝在每個(gè)火花塞上
C、該系統(tǒng)省略了高壓電路，因此提高了可靠性和安全性
D、是集成在控制單元中的多個(gè)電源模塊
A、這是位于發(fā)動(dòng)機(jī)右后側(cè)的一個(gè)感應(yīng)傳感器
B、它利用凸輪軸中所嵌齒輪上鉆孔周?chē)拇磐ň€產(chǎn)生信號(hào)
C、該傳感器產(chǎn)生的信號(hào)被電子控制單元用作噴射相位信號(hào)
D、雖然與飛輪傳感器相同，但卻不能與后者互換
A、這是位于發(fā)動(dòng)機(jī)左后側(cè)的一個(gè)感應(yīng)傳感器
B、它利用飛輪中所嵌音輪上鉆孔周?chē)拇磐ň€產(chǎn)生信號(hào)
C、相同的信號(hào)用于控制電子轉(zhuǎn)速表
D、它可與凸輪軸傳感呼喚使用
A、故障代碼是一種由發(fā)動(dòng)機(jī)ECM報(bào)告并存儲(chǔ)的代碼
B、它表明檢測(cè)到特定故障或異常狀況
C、不同的故障模式致使存儲(chǔ)不同的故障代碼
D、使用如INSITE連接到ECM上即可讀取故障代碼
A、NOx傳感器讀數(shù)通過(guò)SAEJ1939發(fā)送至ECM
B、催化器進(jìn)口和出口溫度信息通過(guò)硬連接發(fā)送至ECM
C、ECM通過(guò)SAEJ1939向加料裝置發(fā)送指令
D、DEF罐至ECM之間采用硬連接
最新試題
下列關(guān)于依維柯C78天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力/溫度傳感器的描述，正確的有（）
電控發(fā)動(dòng)機(jī)和CAN儀表通信故障可能的故障原因是（）
簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器的安裝要求。
YC6LN-50系列氣體發(fā)動(dòng)機(jī)剎車(chē)開(kāi)關(guān)故障可能的故障原因是（）
鼎力LNG液位顯示系統(tǒng)，若顯示儀不亮，則可能存在的原因是（）
康明斯ISL8.9E5發(fā)動(dòng)機(jī)ECM上接頭為（）
論述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的工作原理。
鼎力LNG液位顯示系統(tǒng)，若容量不下降，一直顯示滿(mǎn)，則可能存在的原因是（）
依維柯C78天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓溫度和壓力傳感器的位置在哪，它的作用是什么？
簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)線束的作用。