A.程序存儲(chǔ)空間與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)空間分離
B.存儲(chǔ)空間與IO空間分離
C.程序存儲(chǔ)空間與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)空間合并
D.存儲(chǔ)空間與IO空間合并
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A.“天河一號(hào)”計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
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C.聯(lián)想S10上網(wǎng)本
D.聯(lián)想OPhone手機(jī)
A.靜態(tài)屬性數(shù)據(jù)
B.動(dòng)態(tài)屬性數(shù)據(jù)
C.帶有時(shí)間戳的歷史數(shù)據(jù)
D.帶有IP信息的數(shù)據(jù)
A.雙絞線
B.同軸電纜
C.光纖傳輸
D.微波
E.紅外
F.可見光
G.X射線
A.控制射頻模塊發(fā)射載波信號(hào)以提供能量來啟動(dòng)標(biāo)簽；對(duì)發(fā)射信號(hào)進(jìn)行調(diào)制，將數(shù)據(jù)傳送給標(biāo)簽
B.對(duì)標(biāo)識(shí)信息進(jìn)行解碼，并將標(biāo)識(shí)信息傳輸給主機(jī)處理
C.通信接口控制、輸入輸出檢測(cè)和控制
D.產(chǎn)生、發(fā)送、接收射頻信號(hào)
A.頸圈式
B.耳標(biāo)式
C.可注射式
D.燙背式
最新試題
應(yīng)用軟件是直接面向射頻識(shí)別應(yīng)用的最終用戶的人機(jī)交互界面。
在智慧交通中，磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和（）
除金屬材料外，高頻頻率的波長(zhǎng)可以穿過大多數(shù)的材料，但是往往會(huì)降低讀取距離。該頻段在全球都得到了認(rèn)可，沒有任何特殊的限制，能夠產(chǎn)生相對(duì)均勻的讀寫區(qū)域。
底層軟件只是提供了允許網(wǎng)絡(luò)使用的基礎(chǔ)和功能，使用戶能夠使用網(wǎng)絡(luò)，而真正完成網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能的是上層的應(yīng)用協(xié)議軟件。
18世紀(jì)60年代至19世紀(jì)中期，通過水力和蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)的工廠機(jī)械化被稱為“工業(yè)2.0”時(shí)代。
智慧工地網(wǎng)絡(luò)層主要包括（）
無源標(biāo)簽的電能由它內(nèi)部自帶的電池提供，電量充足時(shí)，信號(hào)的傳輸距離遠(yuǎn)，但隨著電量的消耗，傳輸距離會(huì)受到嚴(yán)重影響。有源標(biāo)簽可應(yīng)用于對(duì)傳輸距離要求較高的場(chǎng)合。
智慧物流的典型特征除了信息化，還有（）
如同交通網(wǎng)絡(luò)一樣，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是縱橫交錯(cuò)的組織或系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是計(jì)算機(jī)之間通過通信工具進(jìn)行信息共享和能力共享的網(wǎng)絡(luò)。
智能交通領(lǐng)域的主流無線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括（）