A.10m
B.1m
C.100m
D.15m
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A.CDMA-2000
B.TD-SCDMA
C.CDMA
D.UMTS
A.無線終端
B.基站
C.中繼
D.無線用戶
A.感知數(shù)據(jù)更多樣化
B.處理能力更強大
C.具有可編程和可定制能力
D.具有GPS定位功能
A.遷移過程由用戶位置的變化觸發(fā),用戶無需執(zhí)行顯式的遷移操作指令
B.遷移過程中兩個節(jié)點的頻率必須相同
C.遷移過程不能影響任務(wù)的連續(xù)性,遷移之后的任務(wù)的執(zhí)行過程應(yīng)于遷移前的執(zhí)行完全銜接
D.任務(wù)執(zhí)行過程中使用的設(shè)備也隨著用戶移動而作響應(yīng)的
A.射頻識別
B.數(shù)據(jù)接收
C.參數(shù)記錄
D.數(shù)據(jù)上傳
最新試題
除金屬材料外,高頻頻率的波長可以穿過大多數(shù)的材料,但是往往會降低讀取距離。該頻段在全球都得到了認可,沒有任何特殊的限制,能夠產(chǎn)生相對均勻的讀寫區(qū)域。
在智慧交通中,磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和()
模擬傳感器有幾種輸出形式()
隨著智能工廠發(fā)展,很多工業(yè)設(shè)備、系統(tǒng)都要連到網(wǎng)絡(luò)上,在安全體系方面,會帶來很多挑戰(zhàn)與風險。
共享帶寬方式就是運營商會默認地為每個局域網(wǎng)提供一定的帶寬資源,然后局域網(wǎng)內(nèi)的用戶去共享這些帶寬,此方式可以降低運營成本,收費相對低廉。
應(yīng)用軟件是直接面向射頻識別應(yīng)用的最終用戶的人機交互界面。
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種()
智慧工地是物聯(lián)網(wǎng)在建筑施工行業(yè)的典型應(yīng)用,是實現(xiàn)施工行業(yè)()、精細化管理的手段。
底層軟件只是提供了允許網(wǎng)絡(luò)使用的基礎(chǔ)和功能,使用戶能夠使用網(wǎng)絡(luò),而真正完成網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能的是上層的應(yīng)用協(xié)議軟件。
對一個射頻識別系統(tǒng)來說,它的工作頻率是指讀寫器通過天線發(fā)送、接收并識讀的電子標簽信號頻率范圍。