A.進(jìn)氣沖程
B.壓縮沖程
C.燃燒過(guò)程
D.膨脹做功過(guò)程
E.排氣沖程
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A.提高壓縮比
B.提高進(jìn)氣溫度
C.增加進(jìn)排氣門(mén)數(shù)
D.適當(dāng)增加進(jìn)氣門(mén)升程
E.選擇合適的配氣相位
A.排氣門(mén)早開(kāi)造成的膨脹功損失
B.活塞強(qiáng)制排氣的推出功損失
C.缸內(nèi)負(fù)壓造成的吸氣損失
D.壓縮沖程壓縮氣體的耗功
E.做功沖程氣缸壁的散熱損失
A.廢氣再循環(huán)
B.三效催化轉(zhuǎn)化器
C.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)
D.微粒捕集器
E.燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)
A.高溫
B.富氧
C.高壓
D.混合氣很濃
E.燃燒速度快
A.燃料不完全燃燒
B.混合氣不均勻
C.燃油蒸發(fā)
D.CO2和H2O在高溫時(shí)裂解
E.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度過(guò)大
最新試題
曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置中單向流量控制閥的作用是()
采用空間霧化方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用()
若機(jī)油壓力表數(shù)值突然增高,而未見(jiàn)其他異?,F(xiàn)象,應(yīng)該檢查的是()
發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤(rùn)滑方式是()
以下會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)的有()
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的意義,下列說(shuō)法正確的是()
以下用于控制EFI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的信號(hào)有()
采用油膜蒸發(fā)方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用()
檢測(cè)曲軸的彎曲需要使用到的儀器有()
發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程中要保證各密封部位的密封性,無(wú)下列哪些現(xiàn)象()