A、300
B、500
C、1000
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A、拉直
B、彎曲
C、斷絲
A.為工作幅度與相應(yīng)此幅度下的起重量的乘積
B.并不反映了起重機(jī)的起重能力
C.反映了起重機(jī)的起重能力
D.起升高度與相應(yīng)此幅度下的起重量的乘積
E.為起升高度與工作幅度的乘積
A、15%
B、10%
C、5%
A、反比
B、正比
C、無關(guān)
D、有關(guān)
A.制造單位所在地
B.制造現(xiàn)場所在地
C.型式試驗(yàn)
最新試題
托架小車和運(yùn)行小車架之間由一組有一定相互關(guān)系鋼絲繩繞組相連，托架小車隨著運(yùn)行小車的運(yùn)行而運(yùn)行。而且鋼絲繩繞組的倍率保證了托架小車始終以運(yùn)行小車速度的（）速度運(yùn)行，海陸側(cè)托架小車的位置由主運(yùn)行小車的位置來決定。
由于起重機(jī)質(zhì)量大、動能很大，因此大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)大多使用（）。
吊具力矩電動機(jī)式電纜卷筒收纜時(shí)，力矩電機(jī)運(yùn)行于（）狀態(tài)，驅(qū)動卷筒收纜。
在使用雙箱吊具時(shí)，若中間鎖銷箱處于下降位置，檢測到中間無間隙（單40ft箱子），起升機(jī)構(gòu)應(yīng)（）下降。
下列（）為數(shù)字量 24-230VAC 交流輸出模塊，繼電器式輸出。
下列為凸輪限位的一付常閉觸點(diǎn)的是（）。
通常小車運(yùn)行的調(diào)速方式是基速下的調(diào)壓調(diào)速，只與（）有關(guān)。
目前在新型岸橋中普遍采用了（）式防搖技術(shù)。
在使用雙箱吊具時(shí)，若中間鎖銷箱處于上升位置，檢測到中間有間隙，且是40ft開口箱，起升機(jī)構(gòu)（）起升。
大梁結(jié)構(gòu)形式中具有大梁自重輕，風(fēng)力影響小，對整機(jī)穩(wěn)定性有利，碼頭輪壓小，但其制造復(fù)雜，且桿件相互之間的節(jié)點(diǎn)是疲勞源，若處理不好將會影響整機(jī)的壽命等特點(diǎn)為（）大梁。