A、磨損
B、疲勞
C、沖擊振動(dòng)
D、腐蝕老化
E、火花燒損
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A、熱處理
B、防腐處理
C、軋制
D、自然失效
A、頻繁起動(dòng)
B、反轉(zhuǎn)
C、制動(dòng)
D、停止等工作
A、3.55
B、4
C、3
D、5
A、金屬結(jié)構(gòu)的變形、裂紋、腐蝕以及焊縫、鉚釘、螺栓與聯(lián)接
B、主要零部件的變形、裂紋、磨損
C、指示裝置的可靠性和精度
D、電氣和控制交流的可靠性
E、必要的相關(guān)載荷試驗(yàn)
A、耐較高溫度
B、較大過(guò)載能力
C、重量較輕
D、有足夠的起重力矩
最新試題
在使用雙箱吊具時(shí),若中間鎖銷箱處于下降位置,檢測(cè)到中間有間隙,且是40ft開口箱,起升機(jī)構(gòu)應(yīng)()起升。
青島港65T—65M 岸邊集裝箱起重機(jī)前后大梁的鉸接點(diǎn)采用了()結(jié)構(gòu)。
小車位置到位后,點(diǎn)動(dòng)俯仰動(dòng)作上燈按鈕,前大梁即開始抬起動(dòng)作,此燈按鈕閃爍,到()度時(shí)俯仰動(dòng)作停止,此燈按鈕被點(diǎn)亮。
橋吊上多處有控制合按鈕,任何時(shí)刻,系統(tǒng)只允許在()地方合上控制。
65T—65M 岸橋的吊具電纜動(dòng)力張緊裝置的動(dòng)力部分采用()形式。
通常小車運(yùn)行的調(diào)速方式是基速下的調(diào)壓調(diào)速,只與()有關(guān)。
()的位置信號(hào)對(duì)小車運(yùn)行構(gòu)成內(nèi)部聯(lián)鎖信號(hào)。
目前在新型岸橋中普遍采用了()式防搖技術(shù)。
下列()為數(shù)字量 24VDC 輸出模塊。
下列為凸輪限位的一付常閉觸點(diǎn)的是()。