A、超載限制器
B、力矩限制器
C、上升極限位置限制器
D、聯(lián)鎖保護(hù)裝置
E、緩沖器
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A、正轉(zhuǎn)
B、反轉(zhuǎn)
C、停止
D、起動(dòng)
A、主梁
B、主梁主要焊縫
C、主梁與梁連接處
D、連接螺栓不松動(dòng)
A、纖維芯
B、合成纖維芯
C、石棉芯
D、金屬芯
A、用限位器斷電停車
B、用緩沖器止檔器停車
C、手柄零滑停車
D、打反車停車
A、制動(dòng)輪與制動(dòng)環(huán)間摩擦
B、轉(zhuǎn)速過快
C、制動(dòng)輪與環(huán)接觸不良
最新試題
在使用雙箱吊具時(shí)，若中間鎖銷箱處于下降位置，檢測到中間無間隙（單40ft箱子），起升機(jī)構(gòu)應(yīng)（）下降。
在使用雙箱吊具時(shí)，若中間鎖銷箱處于上升位置，檢測到中間有間隙且是雙20ft 集裝箱，起升機(jī)構(gòu)（）起升。
集裝箱在船上的定位是有一定規(guī)律的。以正對集裝箱船舶的側(cè)面的視野來看， 集裝箱橫向用bay 來定位，每一個(gè)bay 都有固定的標(biāo)號，以船頭到船尾的順序，一個(gè)20英尺bay 用（）來表示。
下列（）為數(shù)字量24VDC 輸入模塊。
下列為程序內(nèi)部聯(lián)鎖信號的是（）。
在使用雙箱吊具時(shí)，若中間鎖銷箱處于上升位置，檢測到中間無間隙（單40ft箱子），則起升機(jī)構(gòu)（）繼續(xù)動(dòng)作。
通過地面操作的按鈕來控制大車時(shí)，大車的最高速度只能達(dá)到全速的（）。
大梁結(jié)構(gòu)形式中具有大梁自重輕，風(fēng)力影響小，對整機(jī)穩(wěn)定性有利，碼頭輪壓小，但其制造復(fù)雜，且桿件相互之間的節(jié)點(diǎn)是疲勞源，若處理不好將會影響整機(jī)的壽命等特點(diǎn)為（）大梁。
鋼絲繩根據(jù)表面處理分類中比較常用的一種為（）。
65T—65M 岸橋的吊具電纜動(dòng)力張緊裝置的動(dòng)力部分采用（）形式。