A.啟閥壓力太高
B.出油閥密封錐面磨損漏油
C.低速低負荷
D.出油閥減壓環(huán)帶磨損漏油
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.適當降低噴射系統(tǒng)的壓力
B.重新調(diào)整噴射系統(tǒng)的定時
C.試用較小內(nèi)徑的高壓油管
D.適當減小噴油器啟閥壓力
A.斷續(xù)噴射
B.不穩(wěn)定噴射
C.隔次噴射
D.重復噴射
A.斷續(xù)噴射
B.重復噴射
C.不穩(wěn)定噴射
D.隔次噴射
A.噴油壓力太高
B.噴油壓力太低
C.噴油過程中存在壓力波的問題
D.啟閥壓力太高
A.噴射延遲階段太長
B.高壓油管中壓力波的反射
C.供油速度太低
D.噴孔磨損
最新試題
研究絕熱發(fā)動機主要可以減少()。
根據(jù)柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析,影響NO生成的主要因素是()。①燃油中氮含量;②燃燒室內(nèi)氧氣濃度;③最高燃燒溫度;④預混燃燒燃油量;⑤擴散燃燒燃油量;⑥燃氣在最高燃燒溫度滯留時間。
柴油機排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有()。①NOX;②CO;③HC;④CO2。
在柴油機廢熱的各項熱損失中,熱量較大可利用程度較好的是()。
柴油機廢氣中有害成分有()。①CO2;②CO;③HC;④顆粒物;⑤NOX。
適當減小噴油提前角,同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一,但相應產(chǎn)生的主要問題是()。
根據(jù)當前的技術水平在對柴油機排氣有害成分的凈化措施中其總特點是()。
柴油機排氣中的黑煙主要來自于()。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是()。
在柴油機的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是()。