影響噴油規(guī)律的主要因素有（）。
①凸輪外形；
②噴射背壓；
③高壓油管尺寸；
④柱塞直徑與噴孔直徑；
⑤柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；
⑥燃油品質(zhì)。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
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噴油泵凸輪外形越陡，下述變化中正確的是（）。
①供油壓力上升越快；
②噴油延遲角越大；
③噴油延遲角越小；
④?chē)娪统掷m(xù)角越大；
⑤噴油持續(xù)角越??；
⑥噴油速率不變。
A.①+③+⑤
B.②+③+⑤
C.①+④+⑥
D.②+⑤+⑥
當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，在下述變化中正確的是（）
①?lài)娪驼龝r(shí)不變；
②噴油延遲角加大；
③噴油提前角增大；
④單位凸輪轉(zhuǎn)角的噴油量減?。?br /> ⑤供油提前角增大；
⑥噴油持續(xù)角增大。
A.①+②+③
B.①+③+⑤
C.①+③+④
D.②+④+⑥
噴射系統(tǒng)中高壓油管內(nèi)徑不變而長(zhǎng)度增加，其影響是（）。
①?lài)娚溲舆t角增大；
②噴油規(guī)律不變；
③供油提前角不變；
④?chē)娪吞崆敖菧p小；
⑤噴油提前角增加；
④?chē)娪统掷m(xù)角不變。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
柴油機(jī)高壓油管尺寸對(duì)噴油規(guī)律的影響是（）。
①油管越長(zhǎng)，噴油延遲角越大；
②油管越長(zhǎng)，噴油持續(xù)角越大；
③油管越長(zhǎng)，實(shí)際噴油提前角變小；
④油管內(nèi)徑越小，噴射延遲角越大；
⑤多缸機(jī)高壓油管長(zhǎng)度應(yīng)相等；
⑥油管較長(zhǎng)的缸供油提前角應(yīng)減小。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
提高噴油泵供油速率的主要方法是（）。
①增加柱塞的有效行程；
②加大柱塞直徑；
③改變凸輪外形，增加凸輪有效工作段斜率；
④增加噴油器針閥升程；
⑤采用等壓卸載出油閥代替等容卸載出油閥；
⑥增大噴孔直徑，增加噴孔數(shù)目。
A.②+③+⑥
B.①+③+⑤
C.①+③+⑥
D.②+④+⑥
最新試題
當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時(shí)，排煙的顏色是（）。
通過(guò)柴油機(jī)的熱平衡可以看出各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大的是（）。
柴油機(jī)排氣溫度過(guò)高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時(shí)太遲；③嚴(yán)重超負(fù)荷；④燃油硫分高；⑤換氣質(zhì)量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
在柴油機(jī)廢氣凈化所使用的機(jī)內(nèi)處理各種措施中，最佳措施是（）。
根據(jù)對(duì)HC形成的機(jī)理研究，對(duì)HC形成影響最大的因素是（）。
柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來(lái)自于（）。
目前在船用柴油機(jī)中廢熱利用最好的是（）。
研究絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)主要可以減少（）。
柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是（）。
柴油機(jī)噴油定時(shí)過(guò)遲，其排氣顏色為（）。