單項(xiàng)選擇題根據(jù)燃燒過程的分析認(rèn)為，低速機(jī)在滯燃階段噴到缸內(nèi)的應(yīng)是（）。

A.越多越好
B.越少越好
C.占循環(huán)噴油量15％-30％為宜
D.占循環(huán)噴油量80％-100％為宜


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1.單項(xiàng)選擇題噴油提前角θ對滯燃期τi的影響是（）。

A.θ越大，τi越長
B.θ過小，τi也變長
C.θ越小，τi也變小
D.A+B

2.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)的滯燃期τi過長，對柴油機(jī)產(chǎn)生的主要危害是（）。

A.排溫升高
B.最高爆發(fā)壓力升高
C.熱負(fù)荷過大
D.工作粗暴

3.單項(xiàng)選擇題當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速增高時，其滯燃期τi與滯燃角θi的變化是（）。

A.τi增大，θi增大
B.τi增大，θi減小
C.τi減小，θi增大
D.τi減小，θi減小

4.單項(xiàng)選擇題關(guān)于滯燃期τi的不正確說法是（）。

A.霧化質(zhì)量好，τi可縮短
B.τi短，燃燒較完善
C.供油提前角增大，τi可縮
D.τi過長，燃燒不平穩(wěn)

5.單項(xiàng)選擇題下述關(guān)于滯燃期τi的說法中正確的是（）。

A.十六烷值越高，τi越長
B.轉(zhuǎn)速越高，τi越長
C.霧化質(zhì)量越好，τi越短
D.燃油凝點(diǎn)越低，τi越短

最新試題

在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

柴油機(jī)排氣溫度過高的原因可能是（）。①負(fù)荷過大；②噴油提前角過大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過小。

題型：單項(xiàng)選擇題

柴油機(jī)排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。

題型：單項(xiàng)選擇題

柴油機(jī)廢氣中的有害成分主要有（）。①N0x；②CO；③HC；④SO2；⑤顆粒；⑥C02。

題型：單項(xiàng)選擇題

根據(jù)對HC形成的機(jī)理研究，對HC形成影響最大的因素是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

在柴油機(jī)的各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

根據(jù)柴油機(jī)排氣中有害成份N0的生成機(jī)理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內(nèi)氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預(yù)混燃燒燃油量；⑤擴(kuò)散燃燒燃油量；⑥燃?xì)庠谧罡呷紵郎囟葴魰r間。

題型：單項(xiàng)選擇題

目前在船用柴油機(jī)中廢熱利用最好的是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

當(dāng)代船用大型柴油機(jī)在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質(zhì)量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。

題型：單項(xiàng)選擇題

在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題