單項(xiàng)選擇題現(xiàn)代船用超長(zhǎng)行程高增壓柴油機(jī)的實(shí)際工作循環(huán)發(fā)展趨勢(shì)是（）。

A.等壓加熱循環(huán)
B.等容加熱循環(huán)
C.混合加熱循環(huán)
D.等溫加熱循環(huán)


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1.單項(xiàng)選擇題現(xiàn)代柴油機(jī)的理論循環(huán)基本是一個(gè)（）

A.等容加熱循環(huán)
B.等壓加熱循環(huán)
C.混合加熱循環(huán)
D.奧托循環(huán)

3.單項(xiàng)選擇題對(duì)于增壓式和非增壓式四沖程柴油機(jī)，一般（）。

A．增壓式四沖程柴油氣閥重疊角較大
B．增壓式四沖程柴油氣閥重疊角較小
C．增壓式四沖程柴油氣閥噴油提前角較大
D．A＋C

4.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)廢氣渦輪增壓與非增壓相比燃油消耗率的變化通常是（）。

A．增加
B．減少
C．不變
D．隨機(jī)型而異

5.單項(xiàng)選擇題增壓柴油機(jī)比非增壓柴油機(jī)單位重量的功率（），而單位功率的重量（）。

A．增大；增大
B．增大；減小
C．減??；減小
D．減??；增大

最新試題

現(xiàn)代新型二沖程柴油機(jī)為降低活塞與缸套之間的磨擦功損失，采取的主要措施是（）。①減少活塞環(huán)數(shù)目；②改善氣缸潤(rùn)滑；③增加氣缸注油率；④減少氣缸與活塞之間的間隙。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在現(xiàn)代柴油機(jī)中，平均有效壓力最高的柴油機(jī)是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)實(shí)際工作循環(huán)的膨脹過(guò)程基本是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)理論循環(huán)熱效率ηth隨（）因素而變化。①壓力開(kāi)高比λ；①初期膨脹比ρ；③壓縮比ε；④絕熱指數(shù)k；⑤充量系數(shù)ηV；⑥過(guò)量空氣系數(shù)α。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)的實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)相比，實(shí)際循環(huán)熱效率較低是由于存在（）所引起的。①工質(zhì)不同差異；②氣缸壁的傳熱損失；③燃燒損失；④換氣損失；⑤機(jī)械損失；⑥漏氣損失。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)的泵氣損失一般存在于（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

現(xiàn)代船用柴油機(jī)提高經(jīng)濟(jì)性的主要措施有（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

改進(jìn)噴射和燃燒技術(shù)有（）①縮短噴油持續(xù)角；②提高噴油壓力；③提高噴油率；④采用分級(jí)噴射。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空氣噴射式柴油機(jī)的理論循環(huán)基本屬于（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

混合加熱循環(huán)的理論熱效率（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題