A．增壓式四沖程柴油氣閥重疊角較大
B．增壓式四沖程柴油氣閥重疊角較小
C．增壓式四沖程柴油氣閥噴油提前角較大
D．A＋C
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A．增加
B．減少
C．不變
D．隨機型而異
A．增大；增大
B．增大；減小
C．減小；減小
D．減??；增大
A．增大；降低
B．增大；提高
C．降低；提高
D．降低；也降低
A．機械負荷與熱負荷
B．增壓器效率
C．增壓器與柴油機匹配
D．增壓器制造
A．≤0.15MPa
B．≤0.2MPa
C．≤0.22MPa
D．≤0.25MPa
最新試題
通過測量柴油機的最高爆發(fā)壓力能分析（）。
柴油機的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機（）
當(dāng)代船用柴油機發(fā)展中的最顯著特點是（）。
現(xiàn)代新型二沖程柴油機為降低活塞與缸套之間的磨擦功損失，采取的主要措施是（）。①減少活塞環(huán)數(shù)目；②改善氣缸潤滑；③增加氣缸注油率；④減少氣缸與活塞之間的間隙。
柴油機理論循環(huán)熱效率ηth隨（）因素而變化。①壓力開高比λ；①初期膨脹比ρ；③壓縮比ε；④絕熱指數(shù)k；⑤充量系數(shù)ηV；⑥過量空氣系數(shù)α。
改進噴射和燃燒技術(shù)有（）①縮短噴油持續(xù)角；②提高噴油壓力；③提高噴油率；④采用分級噴射。
柴油機理論循環(huán)的熱效率ηth通常隨（）參數(shù)而變化。①壓縮比ε；②曲柄連桿比λ；③絕熱指數(shù)k；④行程缸徑比S/D；⑤壓力升高比λ；⑥初期膨脹比ρ。
在柴油機中對外作功的工質(zhì)是（）
柴油機的泵氣損失一般存在于（）。
現(xiàn)代船用柴油機的結(jié)構(gòu)特點有（）。①采用液壓式氣閥傳動機構(gòu)；②采用鉆孔冷卻；③焊接曲軸；④采用厚壁軸承；⑤減小行程缸徑比。