A.掃氣系數(shù)
B.殘余廢氣系數(shù)
C.充量系數(shù)
D.A+B+C
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A.進(jìn)氣阻力
B.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷
C.壓縮比
D.殘余廢氣系數(shù)
A.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速增加而增加
B.氣閥開度的不足而增加
C.進(jìn)氣系統(tǒng)臟污嚴(yán)重而降低
D.增壓壓力的提高而降低
A.充量系數(shù)
B.充氣量
C.進(jìn)氣溫度
D.進(jìn)氣壓力
A.氣缸壓縮壓力
B.殘余廢氣系數(shù)
C.充量系數(shù)
D.B與C兩個指標(biāo)
A.二沖程橫流掃氣柴油機(jī)
B.二沖程回流掃氣柴油機(jī)
C.二沖程直流掃氣柴油機(jī)
D.二沖程彎流掃氣柴油機(jī)
最新試題
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點中()是不正確的。
按照增壓系統(tǒng)工作特點,在飛車時不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī),當(dāng)每循環(huán)噴油量不變,其熱負(fù)荷可能在下述()工況下超過允許規(guī)定。
在下列有關(guān)喘振的說法中,()是正確的。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點是()。
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器,能使柴油機(jī)()。①降低油耗率;②降低機(jī)械負(fù)荷;③降低熱負(fù)荷;④提高功率;⑤提高進(jìn)氣密度;⑥消除后燃。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有()。①脈沖轉(zhuǎn)換器;②排氣總管;③柴油機(jī);④增壓器;⑤空氣冷卻器;⑥掃氣箱。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。
干洗增壓器渦輪在()。