下列()參數(shù)減小可提高柴油機(jī)的充量系數(shù)。
①進(jìn)氣溫度;
②殘余廢氣系數(shù);
③柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;
④過量空氣系數(shù);
⑤進(jìn)氣閥開啟提前角;
⑥進(jìn)氣壓力。
A.①+②+③
B.②+③+⑤
C.①+④+⑤
D.以上全部
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下述()參數(shù)增大可提高柴油機(jī)的充量系數(shù)。
①柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;
②進(jìn)氣壓力;
③壓縮比;
④進(jìn)氣溫度;
⑤排氣閥開啟提前角;
⑥殘余廢氣系數(shù)。
A.①+②
B.③+⑤
C.②+⑤
D.④+⑥
下列()因素將影響充量系數(shù)。
①進(jìn)氣終點(diǎn)溫度;
②柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;
③剩余廢氣系數(shù);
④爆發(fā)壓力;
⑤壓縮終點(diǎn)壓力;
⑥平均指示壓力。
A.①+②+③
B.④+⑤+⑥
C.①+③+⑤
D.①+④+⑥
A.換氣質(zhì)量好,可以降低油耗率
B.換氣質(zhì)量好,可減輕排氣污染大氣
C.換氣質(zhì)量好,可避免發(fā)生重復(fù)噴射
D.換氣質(zhì)量好,能避免不完全燃燒
A.換氣質(zhì)量好,會(huì)增加柴油機(jī)功率
B.換氣質(zhì)量好,能縮短滯燃期
C.換氣質(zhì)量好,燃油可以完全燃燒
D.換氣質(zhì)量好,使燃油霧化良好
A.換氣質(zhì)量好,燃油燃燒完全
B.換氣質(zhì)量好,使燃油霧化良好
C.換氣質(zhì)量好,滯燃期會(huì)縮短
D.A+C
最新試題
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī),其主要缺陷是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中,最主要優(yōu)點(diǎn)是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點(diǎn)有()。
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)()
下述各項(xiàng)中不會(huì)造成增壓器軸承燒毀的是()。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
在下列有關(guān)喘振的說法中,()是正確的。
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓,后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣,這種增壓系統(tǒng)稱為()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()